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奔驰E320L轿车行驶中仪表板上出现多个报警提示

作者:启 明 来源:汽车领地 2020-03-04 22:36 收藏成功收藏本文

检修描述:一辆行驶里程约9万km、搭载3.0T发动机和7挡自动变速器的2014年奔驰E320L轿车。用户反映:该车行驶中仪表板上出现很多的报警提示,并且发动机无法停止工作。


检修描述:一辆行驶里程约9万km、搭载3.0T发动机和7挡自动变速器的2014年奔驰E320L轿车。用户反映:该车行驶中仪表板上出现很多的报警提示,并且发动机无法停止工作。





故障检测:维修人员接车后,发现故障现象的确如用户描述,仪表板上有很多的故障提示(图1),而且发动机无法熄火。使用故障诊断仪XENTRY进行检测,发现包括中央网关(N93)、换挡控制单元(A80)、电子点火开关控制单元(N73)、左侧前照灯控制单元(E1n9),驾驶员侧自适应安全带拉紧器控制单元(A76)、前排乘客侧自适应安全带拉紧器控制单元(A76/1)、防撞辅助系统控制单元(A90)、右后外部智能雷达测距传感器(.B29/5)、左后外部智能雷达测距传感器(B29/4)、多功能摄像机(A40/11)、驻车系统控制单元(N62),360°摄像机(N148)、电动助力转向系统控制单元(N68)以及仪表控制单元(A1)在内,绝大多数控制单元都存储有故障码,部分控制单元故障信息如图2~图5所示。
 








 
 
对所有的故障码分析后发现,有很多故障码与牵引系统控制单元和电控稳定程序(ESP)控制单元通讯存在功能障碍有关。为此维修人员怀疑ESP控制单元存在问题,于是用故障诊断仪进行检测,却发现ESP控制单元无法进入。当尝试拔掉ESP控制单元的插接器时,发现发动机能够熄火了。重新将ESP控制单元的线束插接器恢复后,车辆能够正常起动,也能正常熄火,而且仪表板上也不再有任何的报警提示。


由于从故障码分析中发现,多个控制单元存储了“底盘控制区域网络CAN总线关闭”、“与底盘CAN通讯异常”的故障码,查询电路图找到底盘CAN的分配器X30/30(图6),用示波器测量此分配器上底盘CAN的波形,波形正常(图7)。因为ESP控制单元N30/4又是底盘CAN的网关,综合上述检测结果可以判断,此故障为ESP控制单元偶发性损坏导致的。





 
 
故障排除:更换ESP控制单元后,故障再没有出现。
 

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