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丰田汉兰达发动机故障灯常亮

作者:星 星 来源:网络 2019-11-15 09:13 收藏成功收藏本文

丰田汉兰达发动机故障灯亮了


检修描述:客户反映:该车进厂保养之后,车辆出场之后行驶一百多公里时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮,此次进厂要求彻底解决。



 
故障检测:检查故障现象,读取故障码,发现是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)O2SB1S2数值是0.13V,0.09V,0.58V,0.60V,0.68V,数值异常,而其它空燃比和氧传感器的数值正常,此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的,当时此车做了节气门和喷油嘴清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化净化器中,造成氧传感器信号异常,导致ECM判断错误造成发动机故障灯点亮。清除故障码就交车当车辆出场行驶百十公里,发动机故障灯再次点亮。故障码依旧是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)。

根据故障码,首先我们要了解P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)的含义是ECM用安装三元催化净化器(TWC)前方和后方的传感器来监视其效率。第一个传感器,即空燃比传感器向ECM发送催化处理之前的信息。第二个传感器,即加热型氧传感器向ECM发送催化处理之后的信息。ECM计算三元催化净化器的氧存储容量,从而检测三元催化净化器内任何老化情况。如果发生老化,则ECM将亮起MIL并设置DTC。

其次,我们了解了P0420的故障机理,我们再根据此车故障发生的情况来分析,由于此车是清洗节气门和喷油嘴后出现的故障,三元催化净化器老化是不可能的,重点检查空燃比和氧传感器的数值变化,利用主动测试发现在增加减少(-12.5%-24.5%)燃油喷射量时O2SB1S2的数值在2秒钟内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V频率过快(正常应在10S内缓慢的变化)异常。氧传感器应当无异常,难道三元催化净化器老化。








为了排除氧传感器的故障,更换一个正常车辆的氧传感器,再次利用主动测试增加减少(-12.5%-24.5%)燃油喷射量时O2SB1S2的数值仍然在2秒钟内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V,数值无任何变化,排气系统无漏气现象,空燃比数值又正常,而氧传感器监测到的含氧量随燃油增减同时瞬间变化,说明TWC不起净化作用。确认故障出在TWC内部。

故障排除:确认到故障部位,我们重新分析问题,此故障是清洗节气门和喷油嘴后出现的,不可能三元催化净化器就这么快老化,会不会是进气道和缸内积碳过多,清洗后积碳覆盖在三元净化器表面,造成三元净化器效率低,导致ECM误判,清洗三元净化器试车一周故障未再现。

维修小结:维修思路清晰,技师很好利用检测仪的功能快速解决问题,避免客户的抱怨。


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