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汽车领地:2022款奥迪e-tron,还需要在进步

作者:卡梅隆·罗杰斯 2022-07-27 收藏成功收藏本文

我们是e-tron的粉丝,因为它以一种毫不费力和不做作的方式加速与行驶。然而,它转弯的方式让你清楚地意识到这是一个2.6吨的大家伙。

市场上的电动 SUV 有很多,表现得也都中规中矩。但奥迪 e-tron 肯定算是优等生,它拥有平稳的行驶、无可挑剔的内饰材料和许多优质功能,其中包括积极的个性。它基本上提供了您对奥迪 Q7 之类的产品所期望的所有富裕、舒适和性能。

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不利的一面是,与较新的竞争对手相比,e-tron 似乎有点过时了。它的信息娱乐系统不是最容易使用的,而且它的续航里程也比对手短,这样会限制它在长途旅行中的实用性。如果这些缺点让您考虑替代品,请查看 BMW iX、保时捷 Taycan Cross Turismo 和特斯拉 Model Y 或 Model X。不过它的优势就是价格,这会让它继续保持一定的竞争力。

当 e-tron 刚问世时,的确让人感到非常新鲜,我们也很喜欢它,但随着时间的推移,它已经失去了一些光彩。不过它仍然是一款尺寸适中的一辆车,感觉就像奥迪Q7的双排版本,而电动系统只会为它带来平稳、轻松的驾驶体验。安静,稳定,舒适的乘坐感增加了它的吸引力。然而,它不到400公里的续航和让人分心的触屏界面让他失去了部分客户。

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我们是e-tron的粉丝,因为它以一种毫不费力和不做作的方式加速与行驶。然而,它转弯的方式让你清楚地意识到这是一个2.6吨的大家伙。刹车足够强大,但我们发现,较新的电动汽车已经找到了通过踏板本身带来更多驾驶信心的方法。此外,最大再生制动设置太弱,无法实现真正的单踏板驾驶,在单踏板驾驶中,几乎所有日常停车都可以通过放松油门来完成。他没有这种炫酷有趣的EV特性,这不是一个好主意,这导致他错过了一个机会。值得庆幸的是,它的转向系统非常精准,能够对日常驾驶情况做出准确反应,这使得这款电动汽车在城市拥堵的车流中穿行很容易。

e-tron 是一款舒适的汽车。它的空气悬架可在各种复杂路面上提供稳定的支撑,座舱非常安静,而座舱的背景共振给它一种温馨的感觉,如果这有任何意义的话。

司机和乘客都将享受舒适和豪华的座位,四区气候控制系统的强大,足以让所有乘客感到满意。我们在全电动suv中很少看到后者,所以看到奥迪没有在这一点上妥协是令人振奋的。

内饰怎么样?奥迪的很多基本功能都做得很好。上下车很容易,因为座位高度与车门开启角度都设计得比较好。乘客可以享受充足的空间,而司机也会得到一个舒适坐姿开阔的视野。

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另一方面,控制系统则好坏参半。档把很独特,但需要一些时间来适应,而许多较小的按钮工作得很好。信息娱乐和气候控制系统过于依赖触屏界面。尽管它们看起来很美,但过于复杂。

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我们希望奥迪在触屏界面增加几个物理按键和一个调节旋钮来提升驾驶过程中的安全与便利,虽然其余的设置都是可靠的。它显示的导航地图精美,音响系统音质极佳。周围有许多usb接口,甚至后座的usb也可以传输数据,这是大多数其他汽车无法做到的。另外e-tron 兼容无线CarPlay和Android Auto。

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在驾驶员辅助系统方面,标准的避免碰撞技术套件包括自动紧急制动、盲点监测、后方交叉交通监测和干预,以及车道保持辅助。可选的自适应巡航控制具有车道保持功能,使高速公路驾驶更为安全。不过前方碰撞警告系统我们要吐槽一下。当前方没有任何东西的时候,前方碰撞警告系统确实不止一次地向我们报警,我们希望奥迪的安全系统能得到更多的改进。

家庭用车,总归要提到储物空间。奥迪e-tron可以让你忘记它是一辆电动汽车。其807升的储物空间已经不小了,而且易于装载,当你折叠座椅时,你会得到更大的空间。另外引擎盖下还有一个小储物间。除了小杯托,你会发现里面有相当多且设计巧妙的存储空间。在安装儿童安全座椅方面,e-tron尤其出色。

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四驱e-tron Quattro有一个EPA估计的350公里续航标准,配备了标准的20英寸车轮,我们的测试车也是这样。在我们标准化的真实电动汽车续航测试路线中,我们超过了EPA的估计,一次充电行驶了400公里。这表明e-tron在保守驾驶和温带气候下应该满足其估计的续航里程,尽管它提供的续航比许多竞争对手要短。

e-tron的能效,或者说驾驶时耗电量,并不像新型电动汽车那么好。我们测量到每行驶160公里要消耗38.4千瓦时的电量,这比我们测试过的几乎所有电动汽车都要低,除了美国Rivian 生产的R1T。

e-tron 配备了一个 11 千瓦的车载充电器,它还具有高达 150 kW 的直流快速充电能力,并且可以维持该速率一段时间,可以在大约 30 分钟内将电池电量从 0% 充电到 80%。

物有所值吗?e-tron价格不菲。如今,类似的功能、更先进的驾驶辅助设备以及更大的续航里程都可以用更少的钱实现。然而,e-tron确实给人一种很好的感觉,大多数的按键都使用起来都非常有质感。我们唯一的问题在于精制和材料本身的质量。如果奥迪在内饰材料上多花点心思,并改进驾驶辅助系统,那么目前的e-tron将是一个更值得购买的产品。

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我们最担心的是这辆车的驾驶感是多么的平淡无奇。你可能会认为所有的电动汽车都缺乏个性,但像福特马赫- e、现代Ioniq 5和北极星2这样的竞争对手都找到了赋予电动汽车真正个性的方法,尤其是当你将它们与e-tron进行比较时。e-tron可能是市场上最早的豪华电动汽车之一,在它的全盛时期非常新颖,但现在它是销售中最普通的汽车之一。嘿,进步来得很快。

 e-tron 有多种配置级别,即Premium, Premium Plus and Chronos Edition四个版本,但大多数 e-tron 买家应该对基本的基础款Premium感到满意。对于豪华电动汽车来说,它的价格合理,您可以进一步添加配置以获得您可能想要和需要的大部分功能。

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2022年款奥迪e-tron是一款全电动中型SUV,有多个配置级别。标准的e-tron是四驱的,由两个电动机(一个在前面,一个在后面)提供动力。最大输出功率为355马力和560N.m的扭矩,当变速箱处于运动模式时,最大输出功率可提升至402马力和660N.m,持续时间长达8秒。据美国环保署估计,充满电后的续航里程为350公里。

看来奥迪无论在国内还是国外市场,面临的竞争压力都很大。

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