兰博基尼用新的、未命名的 Urus打破派克峰 SUV 记录

不管你对兰博基尼Urus有什么看法——它丑也好，它定价过高也罢，或者说它是美化版的奥迪Q8。也许它很丑，但你无法否认它作为一款SUV所提供惊人的性能水平。事实上，它外形非常炫酷，它非常棒，也非常受买家欢迎。兰博基尼自2018年推出这款最受欢迎的车型以来，根本不需要对它进行任何更新或更新，直到现在。

我们知道下一代的Urus将不再由纯内燃驱动。它将拥有一个插电式混动系统，虽然听上去现在已经有很多车已经在使用这套动力系统了。不过为了庆祝Urus内燃机的终结，兰博基尼正在为这款速度已经很快的SUV准备一款新的高性能版本。新的Urus版本还没有官方名称，我们还没见过谍照。但这并没有阻止兰博基尼将一款原型车带到派克峰，试图打破由同为大众兄弟的宾利Bentayga创造的爬坡记录。

我是兰博基尼带到科罗拉多州见证这家汽车制造商试图打破SUV纪录的少数见证者之一。兰博基尼这次尝试的不同之处在于，这家汽车制造商以某种方式说服了参加派克峰国际爬坡比赛的官员在正常的周末比赛日之外开放赛道，这是以前从未发生过的。

凌晨3点，但我的闹铃响起时，外面仍然一片漆黑。随着从太平洋到山区的时间变化，我迷糊的感觉现在应该更早。我踉踉跄跄地起床，穿好衣服，正准备走出酒店房间时，我听到酒店停车场里兰博基尼冷启动的声音。在签署了一堆法律文件后，我跳上了一辆等待的Urus，蜿蜒穿过寂静的科罗拉多斯普林斯，来到派克峰的集结区。

时间太紧，他们正在努力让超级伪装、超爆、仍未命名的 Urus 准备好在美国派克峰奔跑。Urus 正在进行最后的润色，当太阳开始升起时，派克峰的老手，兰博基尼的司机Simone Faggioli跳上车。

车胎由一个临时的暖胎器来保温，兰博基尼的赛车队用一个大板条箱和几个热风枪拼凑而成。如此准备，他们拍到就这辆SUV。Lambo 从千斤顶上下来，Faggioli 开始在暂存区停车场周围准备，以保证轮胎的温度，因为派克峰官员准备安排他去测试道路。

兰博基尼的目标是让Faggioli连续三天每天跑两次。每一次起步都必须在7点30分公共收费公路上山之前完成。旗帜落下，双涡轮V8引擎轰鸣，Faggioli以比一辆大型SUV更快的速度出发。

现在，游戏开始。

你看，即使是在正式的爬坡过程中，观众也不能看到全程的视频转播。唯一的方法就是在汽车爬坡的时候你在可观察区。这是享受赛车运动最容易引发焦虑的方式之一，对我来说有着特殊的意义:我上次来派克峰是在2019年。我是杜卡迪的客人，就在那一年，传奇摩托车手卡林·邓恩在接近终点的一次车祸中丧生，这实际上标志着派克峰摩托车比赛的结束。

我们与兰博基尼工程师和赛车队工作人员一起站在维修站，等待Faggioli的进展报告。事情进展顺利，直到兰博未能越过山顶的检查站。当每个人都围在收音机旁，希望能听到好消息时，我的胃都在咕咕作响了。大约 10 分钟后我们才得到报告。

法焦利在刹车距离不足后偏离了赛道，这是一个特别棘手的快速路段，被称为齿轮切割。幸运的是，车祸并不严重，Faggioli没有受伤。辆车有一些损坏，但兰博基尼的工程师们似乎认为他们可以及时把它修好，以备第二天的试验。早上剩下的时间，我悠闲地享用了一顿早餐，然后开着一辆兰博基尼Huracan STO，这可能是我最后一次开那辆狂野而美妙的车了，然后返回丹佛机场。

嘿，还别说，兰博基尼的工作人员真的在第二天早上修理好 Urus ，并准备好测试流程。Faggioli调整了自己的技术，三天结束时，兰博基尼确实以 10 分 32.064 秒的成绩刷新了量产 SUV 记录。对于那些玩家来说，这打破了宾利17.838秒的惊人纪录。2018年，罗曼·杜马斯驾驶大众ID R EV创造了总纪录，用时7分57.148秒。

归根结底，派克峰记录本身就是一项成就。上山时间并不是衡量车辆速度的传统指标，就像纽伯格林单圈记录那样。尽管如此，兰博基尼为了热爱而做这样的事情还是很酷的。看到将于 8 月 19 日首次亮相的高性能 Urus（名称待定）的量产版让我感到非常兴奋，这也的确让人期待。