保时捷定制越野版 911，世界最高火山在等待它

保时捷制造了一辆有18英寸离地间隙和门轴的911让罗曼·杜马斯开着它去世界最高的火上口，这是为了更科学的验证。

在开发一款新车时，汽车制造商必须做大量的测试。他们需要了解一款新车型在极端高温、寒冷、雨雪环境下的表现，以确保开着闪亮新车前往阿拉斯加或死亡谷的客户不会被困。

现在，保时捷可能正在为达喀尔越野做准备，他们正在测试越野版911，因此这款后置发动机的跑车需要进行一些比平时更深入、更折磨人的测试，比如攀登世界上最高的火山。

这正是保时捷所做的。由派克峰纪录保持者罗曼·杜马斯驾驶的经过大量改装的 911 Carrera 4S开始攀登阿根廷与智利边境的奥霍斯德尔萨拉多火山，以寻找 911 老板迈克尔·罗斯勒所说的“最恶劣的环境”。 杜马斯将改装后的保时捷驾驶到海拔19,708 英尺的高度本身就是一项成就，而改装后的911使其成为可能，他们创造了一款令人难以置信的一辆很酷的家伙。

你可能已经猜到了，这辆911经过了全方位地改造。它最初是一辆标准的Carrera 4S，但经过保时捷和罗曼·杜马斯赛车运动公司的工程师的改进，打造出了一台完美的火山攀登机器。它和普通911有什么不同?让我细数一下。

在内部，汽车有一个完整的防滚架和碳纤维赛车座椅。发动机仍然延续Carrera 4S，但七速手动变速器已经过改装，采用了更低的传动比齿轮，以获得更大的扭矩。动力通过传送轴和厚实的越野轮胎到达地面，使911的离地间隙达到近18英寸。

车底由芳纶装甲保护，你更可能从它的商标名称凯夫拉尔(Kevlar)认出它，车身被加宽，有些地方被切割改造以获得最大的间隙。它前面有一个绞盘，前后轮有一个锁紧差速器，还有一个保时捷称为“扭曲连接器”的东西——一个“四个轮子之间的机械连接”，听起来非常像锁止中心差速器。

经过所有这些修改，尚不清楚保时捷在这里实际上是在测试汽车的哪一部分。底盘、悬挂、动力输送等都进行了大规模改造，让这款911有机会攀登世界上最高的火山。但是，如果这个团队是想测试保时捷爱好者对越野车型的胃口，那么可以认为这个测试是成功的，我就非常非常想要这辆车。