比亚迪超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商

比亚迪在2022年的电动汽车销量超过特斯拉，但问题是其中包括全电动汽车和插电式混合动力汽车。

去年，中国汽车制造商比亚迪(BYD)凭借其电动汽车多元化价格的优势，销量远远超过特斯拉(Tesla)。据《南华早报》(South China Morning Post)报道，比亚迪目前已成为全球最大的电动汽车制造商，但这其中是考虑比亚迪纯电动和插电式混合动力车型的总销量。

这并不是说比亚迪的全电动汽车在中国没有流行起来，从而削弱了国内外竞争对手(包括特斯拉和蔚来汽车)的电动汽车。比亚迪的全电动汽车销量稳步增长，主要是在本土市场。据Inside ev报道，2022年，比亚迪在全球销售了超过91.1万辆电动汽车，超过94.6万辆插电式混合动力汽车，加起来超过186万辆。

尽管中国近几年的疫情影响了汽车销售，但最近比亚迪公司的人气却不断飙升。

比亚迪面向出租车车队和精打小算的家庭的销量激增，突显出中国科技行业的裁员和受疫情影响的经济，正将买家推向价格选择范围更广的国产电动汽车，而不是进口车型或特斯拉(Tesla)等外国品牌。

与此同时，特斯拉在全球销售了130多万辆纯电动汽车。埃隆·马斯克（Elon Musk）的电动汽车公司没有单独披露中国的具体数字，这一数字比比亚迪的纯电动汽车销售量领先40多万辆，但落后于比亚迪的整体销售量。

从技术上讲，比亚迪是世界上最大的电动汽车制造商，但问题是，它并不是所谓的“世界上最大的纯电动汽车制造商”，因为竞争对手特斯拉不销售插电式混合动力汽车。

但尽管如此，比亚迪作为一家电动汽车制造商仍将在全球电动汽车市场直接和间接发挥重要作用。比亚迪也生产电池，特斯拉是其买家之一。你可以看到，拥有更多价格可选的电动汽车的吸引力是如此之强，它可能没有其他汽车一样的设施，但有同样的电池。

大多数比亚迪车型的价格在 10 万元至 20 万元之间，与特斯拉以及蔚来和小鹏等其他竞争对手相比便宜，后者的技术包装车型每款售价超过 30 万元，也许是沙发与电视的价格要高点吧。

20 万元以下的电动汽车在一般消费者中很受欢迎，因为他们想省钱。 在国内市场，比亚迪的电动和插电式混合动力汽车很容易销售，因为它们配备了高性能电池，据信与高端汽车制造商使用的电池一样好。

比亚迪实际上最初是一家电池制造商，这使其在制造电动汽车方面占据优势。该公司的刀片式磷酸铁锂电池组”在中国备受关注。据报道，这些电池能量密度更高，更耐过热，比亚迪在其 EV 和 PHEV 中使用这些电池。

凭借优质的电池组和更低的价格标签，比亚迪的汽车销量超过其竞争对手也就不足为奇了，他占 2022 年在中国售出的 640 万辆所谓“新能源汽车”的三分之一以上。特斯拉仍在目前是全电动之王，但比亚迪表明这可能很快就会改变。

最近，比亚迪U8、U9相继发布，这也是比亚迪追求高端市场的举措。现在不仅仅是电池优势，整车技术优势也在不断进步，而不只是用内饰来吸引消费者。