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2009款宝马X5发动机偶尔无法起动

作者:汽车维护与修理 2024-06-17 收藏成功收藏本文

一辆15万km的2009款宝马X5,车主反映车辆偶尔无法起动。

检修描述:一辆2009款宝马X5,搭载N52B30BF发动机,累计行驶里程约为15万km。车主进厂反映,发动机偶尔无法起动。

故障检测:接车后试车,发动机能够正常起动。用故障检测仪检测,发动机控制单元(DME)中无故障代码存储。反复试车,故障再现,故障时起动机运转有力,但发动机无法着机;连续起动几次后,发动机又能起动着机了。再次用故障检测仪检测,DME中仍无故障代码存储。连接燃油压力表试车,发现发动机能够起动着机时的燃油压力约为5 bar(1 bar=100 kPa,图1),而发动机无法起动时的燃油压力只有2 bar左右(图2),且连续起动几次,燃油压力会降低至1 bar左右,说明故障是由燃油供给系统故障引起的。

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由图3可知,DME控制燃油泵继电器吸合,为燃油泵提供电源,使燃油泵工作。

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燃油泵继电器和燃油泵供电熔丝F105的位置如图4所示。

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用pico示波器测量燃油泵继电器端子4、端子6及端子2上的电压及燃油泵电流波形(图5),发现接通点火开关时,DME控制燃油泵继电器吸合约1 s,燃油泵工作,预建立燃油压力;接着起动发动机,燃油泵继电器端子4上的控制信号(搭铁)正常,但燃油泵继电器端子2无法输出供电,燃油泵不工作;尝试第2次起动发动机,故障依旧。

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放大区域B的波形(图6),发现起动瞬间,燃油泵继电器端子2其实短暂输出过供电;放大区域A的波形(图7),发现接通点火开关时,燃油泵继电器端子2的电压也出现过中断,但最终能够输出供电。

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分析至此,推断燃油泵继电器触点烧蚀,偶尔接触不良,无法输出供电。

故障排除:更换燃油泵继电器,测得起动瞬间燃油泵继电器端子2的电压不再出现异常中断。交车1个星期后进行电话回访,车主反映故障未再出现,故障排除。

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