奔驰S600行驶中空调出热风检修

检修描述：一辆行驶里程超24.8万km、配置V12双涡轮自然吸气发动机、722.6变速器的奔驰S600。用户反映：该车行驶中空调突然出热风。

故障检测：接车后，验证故障现象，果不其然，如客户所述，空调出热风，鼓风机高速运转，空调系统不受控制。连接诊断仪，对电控系统进行快速测试，有如下相关故障码，如图1所示。

分析故障码可以知道，此故障是一个单纯的空调电机故障。要搞清楚故障原因，还得清楚此款车空调电机的工作原理。接下来一起熟悉一下此款车的空调电机的工作原理。

S600车型配备的是智能四驱空调，空调风门电机是步进电机类型，用LIN线串联各个风门电机，空调控制单元是主控单元，空调控制单元通过CAN B和外界通信，接收各种信号来控制风门电机。风门电机和空调控制单元之间是主从关系，风门电机之间又是串联的关系，风门电机受空调控制单元的控制，但是风门电机也是一个微型控制单元，每个风门电机都有自己的地址码，更换后要重新日令学习。风门电机电路图及相关的功能原理图，如图2、图3所示。

清楚了空调电机的功能原理，就可以开始诊断了。既然有故障码，那么就从故障码入手。根据故障码导向可知，第一检查风门电机的供电，第二检查空调风门电机的LIN线。检查供电12V正常二检查空调电机的数据线，发现LIN线电压只有3V，不正常，说明有短路的地方。从上面的导向测试可知，风门电机是串联环形连接的，可以用分段法来找问题。如果断开其中一个风门电机，它的上游正常了，说明问题出在下游，这样一步步来，就可以找到问题的根源。

S600的风门电机系统是非常复杂的，那究竞从哪里入手检查呢？结合白已多年维修此车的经验，此款车最容易出问题的地方来自两个B柱电机，决定从这两个电机入手，果不其然，有惊喜的发现，这两个电机已经严重腐蚀进水了，并且主副驾脚坑都有水，如图4所示。

B柱电机所处的位置如图5所示。

既然进水了，肯定要找到进水的地方。此款车最容易进水的地方，来自空调的进风口处。由于空调进风口的下水道堵塞，导致风机运转时，把水吹进了空调系统。检查结果发现已经严重堵塞了。疏通下水道，更换风门电机，故障排除。交车后半个月，车辆又出现了同样的故障，空调义出热风，还是两边脚坑进水严币。看来问题的根源没有找到，空调进风口下水道已经疏通，那究竟是哪里来的水呢？询问客户得知，车辆没有露天淋过雨，4个门窗、大窗都是关好的，对车辆进行长时间的淋水试验，没有发现漏水的地方。又对车辆进行长时间开空调实验，果然发现了问题，原来空调本身的冷凝水下水管有一堵塞，但是堵塞不严重，只有长时问开空调才会出现这样的故障现象，其实物如图6所示。

故障排除：更换空调下水管，故障彻底排除。

维修小结：通过此案例发现，车辆维修经验在诊断故障的重要性，还有就是故障诊断的严谨性，也是相当重要的。