丰田卡罗拉发动机毫无征兆地突然熄火

问：一辆行驶里程约14.3万km、装配有1ZR发动机的一汽丰田卡罗拉。该车最近在加油后的行驶中，发动机毫无征兆地突然熄火，车辆停驶后稍停数分钟，再次启动车辆后发动机又能工作。车辆再行驶一段路程后，发动机还会熄火，而后也还能再次启动。当时怀疑可能是车辆碰撞引起的电路或部件故障，询问车主，车主称该车近期并没有发生过车头碰撞事故。检查发动机的供油管道，没有漏油痕迹，检测燃油压力和点火高压，均没有发现异常。用检测仪未发现发动机相关故障码。请问该车故障可能是什么原因引起的？

答：检修发动机的启动和运转，没有发现明显的异常，只发现发动机怠速时有明显的发抖迹象，但当发动机转速上升到2 400r/min后，发抖现象明显减轻。检修发动机的控制电路，供油电路无接触不良的情况，检测各汽缸的缸压均在13.8MPa左右，没有偏差过大的状况。读取发动机相关数据流，发现当燃油蒸气控制阀开启后，发动机转速约在1200～1 300r/min时会明显地上上下下游动。于是检查发动机EVAP炭罐的工作状况，将炭罐电磁阀的插头拔下，截断炭罐与发动机进气管的通路，试车10km左右，车辆自行熄火故障没有出现。在拔下该电磁阀管路时发现有汽油滴出（图1），此现象属异常，炭罐的输出或输入管道均不应有汽油。

汽油是一种极易挥发的燃料，当车辆行驶时，油箱晃动和回油的加热作用，会加快油箱内汽油挥发成蒸气，增加油箱内部的压力，当压力升高后会产生一定的危险。为平衡压力，过去往往在油箱盖内设置一个限压阀，能把汽油蒸气泄放到大气中。而汽油蒸气对环境十分有害，从保护环境和节约燃油的角度考虑，从而设置了炭罐来吸收汽油蒸气。炭罐内部填充有吸附性很强的活性炭，燃油蒸气不再排到大气中，而是由管道吸入到活性炭罐中。

活性炭罐上有3根管道与外界相通（图2）。

上面两根分别连接油箱吸蒸气，另一根连接碳罐电磁阀，再接到发动机的进气管道上，下面的接口通外界空气。电磁阀有安装在炭罐上的，也有单独安装在发动机仓内的，由发动机电脑控制。油箱内的汽油蒸气从分离阀经管道进入炭罐上部，蒸气被活性炭强吸附，新鲜空气则从活性炭罐下部，经过滤网进入炭罐。当车辆中速行驶时炭罐电磁阀由电脑控制适时打开，利用发动机进气的负压，将燃油蒸气和空气吸入发动机去燃烧，以达到环保和节油的效果。当发动机熄火后，蒸气与新鲜空气混合并贮存在活性炭罐中。罐内的活性炭有吸附能力，蒸气不会向外污染环境。由于活性炭不断地呼出与吸咐，使用日久也不易失效。正常情况下，炭罐可终生不需更换。为不占用发动机仓的空间，炭罐常装于较隐蔽处，如车辆前轮上方的叶子板内部夹层处。

 炭罐损坏的症状，主要表现为车辆急加速无力有顿挫感、怠速转速忽高忽低，会闻到一股汽油味，严重时甚至导致发动机熄火、启动困难。如果炭罐电磁阀或炭罐本身出现故障，往往会导致下列故障：若电磁阀无法关闭，发动机启动时混合汽过稀会感到困难。当电磁阀不能打开时，较长时间后在室内能闻到一股汽油味。如果炭罐通油箱管道堵塞，油箱内压力会增大，踩加速踏板时会有较强的气流喷出。若炭罐连通发动机的管道堵塞，车辆长时间行驶后回油的温升作用会导致油箱压力升高，能闻到一股汽油味。当炭罐内的过滤棉网腐烂，会使活性炭颗粒掉落，易将三孔堵塞。炭罐多安装在靠近发动机底部的位置（图3），振动大环境恶劣，可能会造成炭罐外壳破裂或进水，也会造成发动机工作不良。

 汽油蒸汽管安装在油箱上部，如果油箱加油过满，在电磁阀开启时会将少量汽油吸入到炭罐和发动机进气管道，混合汽过浓将造成发动机熄火。本车出现的易熄火故障就是在自助加油时，因经验不足加油过满造成的故障。

一旦炭罐故障需要更换时，购买总成的价格较高，也可以只更换活性炭来进行修复，操作上也没有什么困难。先细心地将炭罐外壳打开，换好活性炭后再按原样装回，密封应完整牢固。图4所示为从炭罐中倒出的活性炭，炭罐内的活性炭质量约为1 kg。活性炭有很强的吸咐作用，可到网上或卖干燥品的市场，以及卖观赏鱼的市场购买，1 kg只需要30元左右，很便宜，这种活性炭的吸咐作用都是一样的。