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福特翼虎仪表板防侧滑警告灯和ABS故障提示灯点亮

作者:雨 凡 2021-12-10 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约5.6万km的福特翼虎2.0T。该车行驶中仪表板防侧滑警告灯和ABS故障提示灯点亮,同时出现方向盘变重、里程表不显示等问题。

检修描述:一辆行驶里程约5.6万km的福特翼虎2.0T高配车。该车行驶中仪表板防侧滑警告灯和ABS故障提示灯点亮,同时出现方向盘变重、里程表不显示,以及仪表提示多项功能无法使用(碰撞预警、低速安全和坡道辅助等)。

故障检测:维修人员接车检查,确定故障现象确实存在。用IDS检测,读取全车故障码,发现相关故障码为“高速网络控制总线关闭”。对其进行网络测试,发现ABS、转向角度传感器SASM, BCM,前照灯控制单元HCM等部件的CAN网络通讯有时正常有时连接失败,尤其是ABS和SAS M的网络通讯经常失败。尝试清除故障码,发现无法清除。根据上述诊断和测试结果,判断导致当前故障的原因主要包括以下几种。

(1)集成在BCM中的网络端控制功能异常。

(2)高速CAN网络存在线路故障。

(3)高速CAN网络中的某个控制单元存在故障。

检查该车相关线束各插接器和搭铁,未发现异常。由于此故障现象与ABS控制单元发生故障时的现象类似,因此首先检查ABS系统。将ABS控制单元插接器断开,测量各线束的电压和导通情况,均无异常。再用IDS反复做网络测试,发现SASM,BCM和HCM依然存在网络通讯失败的情况,因此暂时不考虑ABS造成故障的可能。将SASM与正常的同款车辆进行对换,故障依旧存在,状态变为偶发。重新起动车辆。仪表板上的信息显示恢复正常,也不再出现故障提示,但仪表板上有一条绿线始终无法消除(如图所示)。

福特翼虎仪表板防侧滑警告灯和ABS故障提示灯点亮1

用户反映此绿线是故障发生时一起出现的,将正常的同款车仪表与故障车对调,故障依旧存在。将重点放在BCM上,对其重新编程,发现故障出现的频率增加了。再次测量高速CAN网络电阻和电压,CAN+电压为3.1 V,CAN-电压为2.2 V,车辆高速CAN网络电阻为61.8Ω。与正常数据对比,发现网络电压偏高,于是彻底排查高速CAN网络线路,并对BCM和ABS进行排查。排查完成后试车,行驶约200 km后故障再次出现,此时检查附件协议界面模块ARM,网络测试状态为失败。

故障排除:将同款车无故障的APIM单元安装到故障车上之后外出试车,故障消失。最终,更换故障车的APIM单元,故障随即排除。

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