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雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修

作者:前 程 2022-08-13 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约4.6万km的2018年雷克萨斯LX570尊贵豪华版运动型多功能车。用户反映该车正常行驶时,感觉有明显的冲击。

检修描述:一辆行驶里程约4.6km、搭载3UR-FE5.7L V8发动机和AE80F8挡自动变速器的2018年雷克萨斯LX570尊贵豪华版运动型多功能车。用户反映:该车正常行驶时,感觉有明显的冲击,已经持续了近1个月。故障刚出现时并不明显,随着使用顿挫感越来越明显,只要起步加速都会出现,严重影响了驾驶感受。该车曾经有过黄河滩越野的经历。

故障检测:维修人员试车发现,持续轻踩加速踏板,当车速在3040 km/h时,发动机转速突然升高,然后明显地顿挫一下,整个车身会有2次前后的顿挫。继续提高车速至7075 km/h,也会有明显的顿挫。通过试车可知,从1挡升高至8挡共出现2次顿挫,也就是有2个挡位存在升挡冲击的故障。采用S挡模式,发现顿挫出现在2挡升3挡以及6档升了挡时。

提高车速至60 km/h,滑行一段距离,再次踩下加速踏板(强制降挡操作),也会出现车身前后2次的顿挫。

从以上检查可知,该车存在换挡冲击故障。连接故障诊断仪检测,各系统均无故障码存储。路试中查看SPDNT),SPDsp2)和shift status三组数据的变化可知,在3挡结合时,输入轴SPDNT)转速突然增加至1 600 r/min,存在失速现象。3挡结合后发动机转速直接降至900 r/min,车身顿挫出现(图1)。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修1

继续提高车速,查看6挡升了挡的数据变化,同样存在数据SPDNT)失速,数据体现和3挡结合时一样(图2)。反复试车确定2挡升3挡、6挡升了挡过程中发生顿挫。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修2

查阅相关资料可知,该车可以通过初始化进行油压学习。分别以3%5%10%的节气门开度进行油压学习,以降低变速器升挡冲击大的问题(图3)。油压学习时需要注意以下几点。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修3

路试前确保发动机无异常,确认发动机无任何故障码。

确保自动变速器油ATF油温在5080℃时实施路试。

禁止急加速、急减速,这可能导致油压学习无法进行,或者造成油压学习值过大或过小。

禁止在车速表检验台上进行油压学习。

按照要求分别进行3%5%和10%节气门开度重复学习各5次,试车发现顿挫感并没有减轻,怀疑该车存在电控或机械磨损故障。

该车搭载的AE80F自动变速器由4个离合器、2个制动器、1个单向离合器和2组行星齿轮组成(图4)。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修4

从动力传递时各个执行元件的工作状态可知(图5),3挡所使用到的主要元件有3号离合器和2号离合器,2挡升3挡时,B1制动器停止工作,C3离合器介入工作;6挡升了挡时,C4离合器停止工作,C3离合器介入工作。3挡和7挡都使用C3离合器,因此故障点出在C3离合器的可能性比较大。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修5

 假设故障点真的出现在C3离合器(间隙大、结合时间长),所使用到C3离合器的挡位除了3挡和了挡之外还有倒挡,所以倒挡应该也存在故障。

预热车辆至正常工作温度,检查倒挡时滞时间为2.1 s(图6),大于标准时滞时间(0.81.0S)。通过对时滞时间的验证,可以确定故障点为C3离合器或其控制方面。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修6

对变速器进行常规检查:首先进行失速实验,D挡时发动机转速为2 100 r/minR挡时为2 050 r/min,正常。测量D挡失速时的油压为1 850 kgf/cm2R挡时的油压为1775kgf/c m2,正常。对各挡进行时滞检查,测试3次以上,求平均值,D挡约为0.9 sR挡约为2.1 sR挡大于正常值1.0S,异常。主动测试各个电磁阀,都能听到电磁阀工作的声音,响应良好。

拆卸变速器油底壳,发现ATF有明显的变质现象,磁铁附近吸附着较多的沉淀物。沉淀物颜色较深,以该车的行驶里程不应该磨损如此严重。难道是控制元件有问题导致离合器异常磨损?维修人员根据各个电磁阀于相关执行元件之间的对应关系,对阀体进行检查(图7)。

雷克萨斯LX570换挡冲击大故障检修7

 拆解阀体,阀体无变形、无脏污附着、无异常磨损,外观良好;拆卸所有电磁阀,采用通电点检的方法,直观确认各个电磁阀响应性良好。清洗阀体后将换挡电磁阀SO与换挡电磁阀SL2相互替换(C3离合器受换挡电磁阀SL3控制,SL3为减压电磁阀,电流越大,压力越小,所以实际档位过程中SL3是处于关闭状态,与SL2的工作方式相同),重新安装阀体、油底壳,加注ATF至标准位置,热车后重新试车,故障依旧,由此确认换挡电磁阀正常。

引起换挡冲击的主要原因包括油压不足或者过高、电磁阀卡滞和离合器机械故障。通过上述诊断可以判断,行驶异常源自C3离合器机械故障。

故障排除:考虑到该车在质保范围,与用户商议后,更换AT总成。连接故障诊断仪路试,进行初始化油压学习后,各个挡位升挡正常,冲击感消失。测试倒挡时滞,约为1.0S,故障排除。

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