别克昂科拉ABS故障灯亮检修

检修描述：一辆行驶里程约6.2万km、配置LFF发动机的2015年别克昂科拉。客户反映：该车辆在刚开始行驶时都正常，但行驶一段时间后，仪表台的ABS故障灯会点亮。

故障检测：接车后技师先进行路试，发现确如客户所言，需要行驶一段时间后仪表ABS故障灯才会点亮。

连接诊断仪GDS2检测，存有DTC：“00040 5A右前轮速传感器电路不合理，通过及失败”，如图2所示。

根据GDS2检测到故障码及含义，平时习惯性的都是看到此故障码就可以判断为轮速传感器故障，然后直接更换轮速传感器就可以了。于是，这次也同样采取更换右前轮速传感器（如图3所示）的维修方法。

不料更换传感器后试车验证，故障依旧。连上GDS2再次检测，重复同样的故障码。

面对出乎意料的情况，仔细查阅维修手册，从结构上分析可能产生故障的原因：

（1）、传感器外部壳体损坏；

（2）、轮速传感器或编码器环上有碎屑杂物；

（3）、轮毅轴承松动或磨损；

（4）、传感器安装松动或不正确；

（5）、轮速传感器和编码器环之间的气隙过大；

（6）、线束进水；

（7）、AB动刻决故障。

根据维修经验分析，技师认为通常“故障默认字节”是5A的，一般不会是电路故障，很大可能都是机械类故障。

所以先把电气类故障排除在外，进一步检查传感器的外观和编码条的外观（如图4所示），却没有发现任何的异常。

只能清洗编码条和传感器，用吹枪吹干净后继续装车，试车后还是故障依旧。

难道遇见了特殊的故障？查阅电路图（如图5所示），测量了制动模块的供电以及搭铁，全部正常，也没有对地或对电源短路现象。

根据电路图（如图6所示）再对轮速传感器线路进行测量，也没有电源或搭铁短路的现象出现。

总结上述所有的检查过程，从ABS模块供电、接地、各轮速传感器线束等测试结果，都没有异常情况；也没有在电路中发现有对电源、搭铁等短路、断路的异常情况。

动态测试观察行驶中用GDS2读取各传感器的数据，基本数据一致，没有发现异常。也就是说，电路部分的故障可能应该可以排除。问题究竟出在哪呢？

故障排除：既然在电路方面和机械部分的检查暂时都没有发现异常，但根据维修手册得出的分析应该是机械故障。技师决定相信维修的逻辑关系，再次检查轮速传感器和编码条的情况，以免遗漏。

再次认真地观察终于有了回报，细看之下，技师发现编码条有变形的地方，有一处地方凹进去了。随即更换一个新的轴承，经试车故障排除。

维修小结：此案例虽然简单，但有几个地方是值得我们总结的。拆检过程需要细心观察任何异常，往往一些微小的瑕疵容易被忽视不见；查阅维修手册，并根据标准诊断过程进行故障分析，按照维修工艺进行修复，这是极为重要的技术手段。会让我们少走弯路，加快维修进度，提高维修质量。