全新别克君越仪表提示维修驾驶辅助系统

检修描述：一辆行驶里程约16.2万km的2014年全新别克君越。该车行驶速度80km/h以上时，仪表提示维修驾驶辅助系统，如图1所示。

故障检测：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：

了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只知道仪表有故障提示。

车辆验证。路试车辆，发现车速在80km/h以上时车辆偏向左侧，仪表会提示维修驾驶辅助系统，并且车道偏离不可用警告震动，WT器无动作，验证结果客户描述的问题属实。

初始检查。先后检查线束插头连接、外观、座椅等情况，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。

将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现座椅记忆控制模块内存在两个故障码（DTC），如图2所示。

使用诊断仪进行动作测试，如图3所示。

（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（2）通过故障诊断仪指令驾驶员坐垫左后触觉连接器打开和关闭，如图4所示。

（3）确认P45LR座椅触觉移动电机一驾驶员左后运行后停止。

（4）如果电机未运行，进行“电路／系统测试”。

电路／系统测试。

（1）点火开关置于OFF位置，断开触觉电机插头，将测试灯连接插头处。

（2）点火开关置于ON位置，连接诊断仪GDS执行动作测试，试灯正常点亮，如图5所示。

电路图如图6所示。

部件测试，电机阻值如图7所示。

根据上述检查结果，故障点出在座椅左侧触觉电机内部。找到故障点在座椅左侧触觉电机内部故障。

故降排除：订购并更换触觉电机。

维修小结：该案例由于触觉电机内部线圈故障，导致车辆行驶速度在80km/h以上时提示维修驾驶辅助系统，进而导致车道辅助保持功能无法正常工作，引发故障码。

对于维修类似车辆，由于其电气线路故障概率相对较大，应优先检查连接器端子、搭铁状况，避免走弯路。

当维修有故障码的车辆时，需要紧紧抓住DTC这一线索，重点分析故障码设置条件，以确定后续诊断方向。