日产逍客有时加速无力故障检修

检修描述：一辆行驶里程约13.8万km、搭载2.0L自然吸气发动机，同时匹配日本捷科特（JACTO）公司（也有译作加特可公司的）生产的型号沏F011E（变速器厂家的命名，日产汽车公司命名为KEOF10A）的无级变速器的2008年日产逍客。

故障现象：客户抱怨行驶较长一段时间后车辆会出现加速无力的故障，加油门时发动机转速升高，车速却提不起来。组合仪表上并无相关警告灯点亮。熄火后重新着车行驶，故障依旧。若将车辆放置一段时间再行驶，就能恢复正常状态。

故障检测：经过路试车辆，发现一切正常，不能再现故障。读取变速器控制模块有“P0744变速器TCC电磁阀功能”故障码存在。

因为不能再现故障，就让客户暂且先开着。在接下来的日子里，客户每隔两三个月就找我一次，总共找过我三次，均是试车再现不了故障。读取变速器控制模块故障码，当然还是P0744，除此之外，还有一个“P0826手动模式开关”的故障码（如图1所示）。这次下决心路试车辆，争取再现故障，找到规律。可是事与愿违，连续路试了300多千米，也没能再现故障。

在与客户的交谈中得知，有时故障就比较容易再现，最近一次故障是刚行驶了50多千米就出现了。根据P0744的内容，认为可能的故障原因主要有以下几个方面：

（1）变矩器锁止离合器（TCC）电磁阀故障。

（2）阀体中和变矩器控制相关的滑阀磨损。

（3）变矩器本身故障。

（4）带轮缸部分泄压导致钢带和锥轮磨损。

（5）从阀体到变矩器之间的油路有泄漏。

由于此车车龄较长，里程数较多，为了保证维修质量，一次解决问题，征得客户同意，将变速器拆下来，解体变速器，按大修标准对变速器做彻底检查。

解体变速器后，钢带传动部分完－好无损（如图2所示），分开钢带和主副缸后用手作动主缸锥轮，感觉密封正常，主缸泄漏量不会过大。

分解主缸后确认6个钢珠无损伤；对阀体和电磁阀进行检测也未发现问题；油泵上的主油压安全阀只有轻微磨损（如图3所示）；

行星齿轮部分太阳轮上前进挡离合器导槽被离合器片打上了印痕（如图4所示）；

其余发现有问题的是前进挡离合器和上盖，在将输入轴最上方的黑色密封胶圈拆下后并不能轻松地分开，有粘连或烧结的现象，如图5所示。

在将两者分开后发现上盖和输入轴密封环配合的地方有明显的勒痕（如图6所示），此处三道密封环和上盖配合形成两个腔，分别用来密封TCC油路和主缸油路。这个地方也许就是故障点所在了。

故障排除：更换输入轴及上盖、改进的油泵主油压安全阀、太阳轮、改进的主缸活塞及密封圈，并将主缸的6个钢珠换成改进的3个钢柱（如图7所示），以增加接触面；清洗阀体，切割维修变矩器（变矩器切开后也未发现明显异常），并更换变速器滤清器（如图8所示）。装复后交车，经过近两个月的跟踪，故障没有再出现。