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东风日产劲客起步异常故障检修

作者:汽车维修与保养 2022-08-31 收藏成功收藏本文

一辆2017年东风日产劲客。车主反映,每次在D挡时,踩下制动踏板车辆停止后,再松开制动踏板,该车无向前移动的趋势,但松开制动踏板约2s后,又恢复正常。

检修描述:一辆行驶里程约2.6km、搭载H R151.5L发动机和CvT变速器的2017年东风日产劲客。车主反映,每次在D挡时,踩下制动踏板车辆停止后,再松开制动踏板,该车无向前移动的趋势,但松开制动踏板约2s后,又恢复正常。另外,松开制动踏板后立刻踩下加速踏板,该车也能恢复正常。换挡杆处于R挡时,车辆一切正常。

故障检测:根据故障现象初步分析,导致该车的故障原因可能有:制动分泵或总泵回位不良、ABS控制单元故障、CVT变速器故障等。

连接CONSULT-III专用诊断电脑,对故障车进行故障扫描,所有模块均无故障码记录。

本着先易后难的诊断原则对故障车进行系统检测。断开ABS总泵插头,未发现任何异常,判断故障是不是由ABS控制部分引起的。拔下ABS泵插头后试车,故障现象消失,因此可以排除制动分泵、总泵回位不良和 CVT变速器故障等因素。由此说明,该车起步异常很可能是由于车辆起步时制动控制系统还在工作所致。

由于ABS系统没有故障码,恢复ABS总泵插头,用CONSULT-III诊断电脑进入ABS系统读取数据流,发现换挡杆处于D挡位置时,每次车辆停止、制动踏板松开后,ABS总泵内的常开型切断电磁阀CV1CV2状态是“ON”,大约2s后才变为“0FF”(图1),变为“OFF”后制动才解除,绷两恢复正常行驶。

东风日产劲客起步异常故障检修1

为什么每次松开制动踏板时,切断电磁阀cvlCV2会工作2s左右?通过进一步观察数据流发现,减速G传感器的信号是0.20G”(图2),超出正常范围,车辆处于水平路面上时,正常情况下该数值应该在±0-01G范围内。

东风日产劲客起步异常故障检修2

至此,该车故障原因已基本找到。此车有坡道起步辅助(H SA)功能,由于减速G传感器发送的信号错误,ABS模块判断车辆是停在上坡状态,所以每次起步时坡道起步辅助系统都会启动,从而导致起步异常。

故障排除:查阅维修手册发现,用CONSULT-III诊断电脑的工作支持菜单,可以对减速G传感器进行校准。但对故障车的减速G传感器进行校准时,诊断电脑上一直显示无法进行测试(图3)。反复尝试多次,均无法完成校准,由此判断ABS泵总成存在故障。按照要求更换ABS泵总成后试车,该车故障被彻底排除。

东风日产劲客起步异常故障检修3

维修小结:本案例中的故障是由于坡道起步辅助系统误启动所致,所以没有产生故障码。如果对坡道起步辅助系统不熟悉,很容易走入诊断误区。汽车故障诊断其实是一个抽丝剥茧的过程,要善于发现每一个数据的变化,并进行合理分析,才能快速找到故障根源。需要说明的是东风日产现有车型中的减速G传感器,有的是单独零件,有集成在TCM中,此车是集成在ABS内部。

最后,简要介绍一下坡道起步辅助系统对制动油压的控制情况。

车辆停在上坡路面时,松开制动踏板并踩下油门踏板的过程中,坡道起步辅助系统可以保持制动系统压力约2s,使车辆不会向后移动(即溜车)。坡道起步辅助系统各电磁阀的状态如表1所示。

东风日产劲客起步异常故障检修(表1)

踩下制动踏板直到车速降为0时,制动系统主缸的油压经主、副侧管路,分别通过切断阀1和切断阀2,从ABS进油阀对4个车轮施加制动力(图4)。

东风日产劲客起步异常故障检修4

当车辆停在坡度为10%或以上的上坡路面,且换挡杆处于PN以外的挡位时松开制动踏板,切断电磁阀1和切断电磁阀2工作约2s,切断电磁阀上游的压力经主缸释放,下游的压力继续保持约2s(图5)。

东风日产劲客起步异常故障检修5

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