汽车领地：大众ID GTI概念车，宣布电动GTI的到来

EV GTI 预计将于 2026 年在欧洲上市，但在其他国家市场的销售尚未得到证实。

大众ID GTI概念车将先于全电动前轮驱动GTI车型在欧洲上市，可能不会在2027年之前上市。ID GTI上的怀旧情节包括复制高尔夫GTP声浪的功能。

大众表示，GTI中的“I”现在代表智能，而不是一味地投入。

我们已经看到 GTX 品牌被用在ID.4和ID.5 电动汽车的运动版上，但现在大众汽车准备采取下一步行动，打造一款名为 GTI 的全电动汽车。在慕尼黑 IAA 车展上推出的 ID.GTI 是一款概念车，但量产版将在欧洲推出，我们获悉该车也正在考虑在欧洲以外的市场销售。

ID.GTI 实际上是普通 ID.2 的升级版本，大众在今年早些时候发布了ID.2的概念车。这将是大众在欧洲的入门级电动汽车，定位低于 ID.3。ID.GTI 与普通 ID.2 具有相同的基础车身，并采用该公司新的 MEB Entry 平台，该平台是其现有 MEB 架构的更小、更简单的版本，采用前轮驱动而不是后轮驱动。

大众表示，其模拟音响系统可以复制历史上的GTI，包括1976年的Mk 1和1986年的Mk2 16气门版本。

大众汽车尚未公布 ID.GTI 的任何功率数据，但我们可以有把握地假设它至少将拥有与顶级规格 ID.2 承诺的 223 马力相同的功率。与当前的汽油 GTI 一样，ID.GTI 将配备电子控制的限滑差速器，以帮助其找到牵引力并帮助改变其在可切换动态模式下的驾驶动作。它还具有模拟音响系统，该公司称该系统可以复制历史悠久的 GTI，包括原始的 1976 Mk 1 和 1986 Mk 2 16 。

我们将不得不等待其他机械细节，尽管我们预测量产 ID.GTI 将使用两个 ID.2 电池组中较大的一个，该电池组可存储 56.0 kWh，而不是入门级的 38.0 kWh。大众汽车此前曾表示，更大的电池组将支持高达 125 kW 的直流快速充电，并且根据欧洲乐观的 WLTP 测试协议，其续航里程可达 450公里。一个有趣的问题是 ID.GTI 是否会有限速器？大众汽车在欧洲将 ID.3 的时速限制为 160公里/小时，并表示将对常规 ID.2 进行同样的限制。作为性能版，GTI 会被允许跑得更快吗？

尺寸更接近Polo而不是高尔夫

ID.GTI将比现有的GTI更小,它的长度为 161.6 英寸，轴距为 102.4 英寸，其尺寸更接近欧洲 Polo，而不是当前一代高尔夫。但大众汽车承诺，较短的前悬和没有前置内燃机意味着它将提供与汽油 GTI 相当的乘客空间。

我们还不能给你看一个完成的内部。IAA概念车是一款外部造型车型，但大众发布了座舱效果图，显示了方形方向盘和红色配色方案，以及刹车和油门踏板上的“停止”和“快进”标志（ID.2all显示为“暂停”和“播放”）。效果图还显示了座椅装饰上的极简主义格子图案，这是GTI给的另一个提示。

另一个巧妙的细节是将Mk 2 Golf GTI 仪表的渲染版本移植到 10.9 英寸数字仪表显示屏上 。仪表板中央有一个更大的 12.9 英寸显示屏，与较大 ID 车型的改款版本一样，大众汽车重新带回了单独的温度和音量控制按键，而不是将它们集成到触摸屏中。该概念车还为驾驶员和前座乘客配备了平视显示器，将性能数据投射到屏幕的整个高度上，并允许乘客看到“已完成的单圈时间”。是一个分散注意力的问题，很难想象它会变成一个合法的道路版本。

大众汽车设计总监 Andreas Mindt 承认，当他开始设计 ID.2all 时，他就已经在考虑 ID.GTI 的设计了，而肌肉感十足的前后保险杠让这一点显而易见。参考早期 GTI 车型的大量细节也是如此，例如集成到尾门顶部的黑色尾翼和八辐 20 英寸轮毂，它看起来确实比 ID.2all 概念更有目的性。

距离上市还有一段距离。常规 ID.2 的量产版将于 2026 年在欧洲上市，GTI 将于次年上市。两者都将在西班牙生产，与斯柯达和西雅特的车型一起在 MEB Entry 平台上生产。我们希望能够告诉您它将在之后的某个时候来到我们这里。

对于大众 “T”型布局，ID GTI的概念车型依然没有逃脱。也许大众认为这就是大众，也许现在眼花缭乱的车型中已经让大众对大众产生了审美疲劳。