雪佛兰科鲁兹轿车不能启动故障维修_雪佛兰_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

一、故障现象学校汽车实训室有1辆2013款通用雪佛兰科鲁兹轿车，配置为1.6L SL天地版，自动挡（AT）。据学生描述，他们在进行发动机故障诊断实训时，前2组学生实训都没有问题，在第3组学生实训的过程中，有1位同学在着车的情况下，想把油泵继电器拔下，看能不能熄火，在指导老师和同学不知道的情况下，就随手把油泵继电器拔下来，车随之也熄火了。再打车怎么也不能直动动车辆。初步检查，启动发动机时，不能启动，而且在启动的过程中，发动机故障灯常亮，检查燃油量，油表显示在2/3处，不是缺油引起的；检查蓄电池电压13.24V，电压正常；但启动时排气管不冒烟。

二、故障诊断

使用故障诊断仪 KT-600读取发动机控制模块故障码，具体操作为：选择车型，上海通用，选择年款（请对照VIN石马的第10位进入），（E）2014，雪佛兰Cruze（科鲁兹），发动机控制模块，1.6L L4（LDE），自动，读取故障码为：P0627一燃油泵继电器控制电路路。清除故障码，再次读取故障码，重现故障码及定义内容：P0627一燃油泵继电器控制电路开路。

读取与故障码相关的数据流并记录：静态（发动机不启动）时，燃油泵启用指令：关闭；燃油泵启用回路低电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路开路测试状态：故障。动态（转动点火开关启动发动机）时，燃油泵启用指令：开启；燃油泵启用回路低电压测试状态：正常；燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路开路测试状态：没有运行。
从所读的数据流可以明显地看出，静态时：燃油泵启用回路开路测试状态：故障。标准应是没有运行。动态时：燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行。标准应是正常。燃油泵启用回路开路测试状态：没有运行。标准应是正常。检测结果是数据异常。
再用KT-600故障诊断仪对燃油泵继电器（KR23A）进行动作测试，通电、断电，发现燃油泵继电器没有发出咔嗒声，说明燃油泵继电器没有工作。
根据所读故障码、数据流和动作测试三方面印证，得出结论是燃油泵继电器控制电路存在故障。

三、电路分析
ECM向燃油泵继电器供电，控制燃油泵继电器工作。来自点火主继电器的电源，经过油泵保险丝和燃油泵继电器到达油泵。
燃油泵控制电路图见图1，分析燃油泵继电器电路。

雪佛兰科鲁兹轿车不能启动故障维修1.jpg

控制电路：K20（发动机控制模块）/X1-2端子→X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3-13端子→KR23A-85端子→KR23A-86端子→X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3 -9端子→G111接地。当燃油泵工作条件符合时，K20/X 1-2端子闭合，KR23A继电器线圈通电，KR23A燃油泵继电器触点闭合。
综上分析，燃油泵继电器控制电路开路原因，很可能在燃油泵控制电路和燃油泵继电器本身这2方面存在故障。

四、故障排除
（一）燃油泵继电器部件测试
1．将点火开关关闭，拔下KR23A燃油泵继电器。测试端子85和86之间的电阻为105Ω，标准为70～110Ω。测试结果：正常。
2．测试KR23A燃油泵继电器端子30和86、30和87，30和85，85和87之间的电阻都为∞，标准为都为∞。测试结果：正常。
3．在KR23A燃由泵继电器端子85和12V电压之间安装1根带3A保险丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装1根跨接线。测试端子30和87之间的电阻为0.3Ω，标准为小于5Ω。测试结果：正常。
结论：KR23A燃油泵继电器全部正常，没有问题。
（二）燃油泵控制电路测试
1．将点火开关置于关闭位置并关闭所有车辆系统，拔下KR23A燃油泵继电器。测试搭铁电路端子86和搭铁（KR23A 86-搭铁）之间的电阻为0.3Ω，标准为小于10Ω。测试结果：正常。
2．将点火开关打开，在控制电路端子85和搭铁电路端子86之间（KR23A 85-KR23A 86）连接l盏测试灯，进行动作测试，用KT-600汽车故障诊断仪指令燃油泵继电器（KR23A）通电和断电，测试灯始终熄灭，标准为测试灯随指令通电、断电而点亮和熄灭。测试结果：异常。
3．将点火开关关闭，断开K20发动机控制模块的线束连接器X1。测试K20发动机控制模块的线束连接器X1控制电路端子2和搭铁之间（K20/X 1 2-搭铁）的电阻，或者测试KR23A燃油泵继电器的85端子和搭铁之间（KR23A 85-搭铁）的电阻，测试结果都为∞，标准为都为∞。结果：正常。
4．测试控制电路端对端（K20/X 12-KR23A 85）之间的电阻为0.2n 、标准为小于2Ω。结果：控制电路正常。
最后结论：K20发动机控制模块损坏。
根据燃油泵继电器控制电路图看出，K20发动机控制模块向燃油泵继电器KR23A供电，来控制燃油泵继电器工作。因K20发动机控制模块损坏导致不能向燃油泵继电器KR23A供电，燃油泵继电器就不能吸合。故A7燃油泵供不上电，燃油泵就不工作。当然发动机就不能启动了。
购买了新的K20发动机控制模块，用新的更换下旧的K20发动机控制模块。通过与厂家在线匹配，重新启动发动机，很容易的就着车了。发动机故障灯也同时熄灭。用KT-600故障诊断仪读取动态故障码：正常，无故障码。读取数据流：燃油泵启用指令：开启；燃油泵启用回路低电压测试状态：正常；燃油泵启用回路高电压测试状态：正常；燃油泵启用回路开路测试状态：正常。至此，故障排除。