2017款雪佛兰迈锐宝XL偶尔无法加速

检修描述：一辆2017款雪佛兰迈锐宝XL，搭载1.5T发动机，累计行驶里程约为3万km。车主反映，车辆在行驶过程中偶尔出现无法加速的情况，同时组合仪表出现“请检修车身稳定系统”的提示，发动机故障灯、侧滑灯点亮，换挡杆上的挡位指示灯不亮，行驶一段路程后，故障现象会自动消失，该故障现象每周会出现两三次。

故障检测：接车后首先试车，路试约50 km，故障现象并未再现。使用故障检测仪检测，发现存储有“U0101 与变速器控制模块失去通信”“U0121 与电子制动控制模块失去通信”“U0140 与车身控制模块失去通信”等多个字母“U”开头的故障代码，推断高速GMLAN网络通信存在故障。

查看高速GMLAN网络电路（图1），发现该车高速GMLAN网络中的控制模块采用串行连接方式，终端电阻设置在发动机控制模块（K20）和车身控制模块（K9）内部。

关闭点火开关，使用万用表测量数据链路连接器（X84）端子6与端子14之间的电阻，为60.4 Ω，正常，说明高速GML A N网络线路不存在断路现象；分别测量X84端子6、端子14与搭铁之间的电阻，均约为13.6 kΩ，正常，说明高速GMLAN网络线路未对搭铁短路；分别测量X84端子6、端子14与电源之间的电阻，均约为13.6 kΩ，正常，说明高速GMLAN网络线路未对电源短路。利用网络数据诊断软件，测得X84端子6与搭铁之间的电压为2.43 V，端子14与搭铁之间的电压为2.49 V（图2），均正常。

重新整理维修思路，由于故障是偶发的，需要仔细排查高速GMLAN网络中的各个控制模块及其相关线路。由图1可知，高速GMLAN网络线路中间有1个导线连接器X115，决定以此为着手点，将高速GMLAN网络线路分成2段进行测量。

脱开导线连接器X115，测量导线连接器X115（K9侧）端子12与端子13之间的电阻，为121 Ω，正常；测量导线连接器X115（K20侧）端子12与端子13之间的电阻，为137.2 Ω，电阻偏大（正常值为110 Ω～130 Ω），于是将故障点锁定在K20至导线连接器X115之间。

脱开K20导线连接器X1，测量K20导线连接器X1端子9与端子10之间的电阻，为123 Ω，正常；测量K20导线连接器X1端子9与导线连接器X115端子12之间的电阻，为2.5 Ω，正常；测量K20导线连接器X1端子10与导线连接器X115端子13之间的电阻，为11 Ω（正常值为0 Ω～3 Ω），电阻偏大，由此推断K20导线连接器X1端子10与导线连接器X115端子13之间的线路存在虚接。

摇晃K20导线连接器X1端子10与导线连接器X115端子13之间的线路，发现当摇晃动力转向控制模块导线连接器X2端子8与变速器控制模块导线连接器X1端子8之间的线路时，K20导线连接器X1端子10与导线连接器X115端子13之间的电阻恢复正常。脱开变速器控制模块导线连接器X1与动力转向控制模块导线连接器X2进行检查，发现变速器控制模块导线连接器X1端子8出现轻微凹陷（图3），造成了线路虚接，从而导致偶发的高速GMLAN网络故障。

故障排除：修复变速器控制模块导线连接器X1端子8，为彻底解决车辆故障，保障变速器控制模块导线连接器接触良好，在变速器控制模块导线连接器X1上涂抹润滑硅脂（图4），继而装复试车，发现故障现象消失，至此故障排除。