2019款奥迪Q2L发动机故障灯异常点亮

检修描述：一辆2019款奥迪Q2L，搭载1.4T发动机（满足国6a排放标准），累计行驶里程约为4万km。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。

故障检测：用故障检测仪（VAS 6150E）检测，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P044100油箱排气系统通过量不正确，主动/静态”。根据引导检测计划检测活性炭罐电磁阀（N80），能听到动作声，暂时排除N80及其线路存在故障的可能。使用烟雾测试仪测试燃油箱蒸发系统，没有发现泄漏。执行“01-产生就绪代码”（图1），测试程序在测试“燃油箱泄漏检测，裂缝粗”（图2）时中断，说明燃油箱蒸发系统确实存在故障。

与正常车调换N80后继续执行“01-产生就绪代码”，测试程序仍在测试“燃油箱泄漏检测，裂缝粗”时中断，由此排除N80损坏的可能。

为了满足国6a排放标准，该车燃油蒸发系统中增加了燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）。DMTL安装在活性炭罐电磁阀与空气滤清器之间。燃油蒸发系统的工作模式有以下4种。

（1）默认模式（图3a）。活性炭罐电磁阀关闭，DMTL不工作，燃油箱通过活性炭罐与大气相通，蒸发的燃油蒸气被活性炭罐吸附。

（2）脱附模式（图3b）。活性炭罐电磁阀打开，DMTL不工作，新鲜空气通过活性炭罐将吸附的燃油蒸气带入发动机进气歧管。

（3）基准模式（图3c）。此时燃油箱泄漏诊断功能被激活，活性炭罐电磁阀关闭，对应在燃油箱及其管路上形成一个密闭空间；与此同时，DMTL的诊断泵工作，空气经0.5 mm的基准孔在DMTL内部流动；当DMTL腔内的压力达到平衡后，泵电流会趋于稳定，此时的泵电流为参考泵电流，即在当前环境温度和压力下的0.5 mm标准泄漏孔对应的泵电流值（此值为后续的诊断模式做参考）。

（4）诊断模式（图3d）。基准测量模式完成后，DMTL的诊断阀接通，诊断泵将新鲜空气泵入密闭的燃油箱系统；随着压力的逐渐增加，泵电流也逐渐增加；通过与参考泵电流做对比，如果在一定的时间内泵电流可以达到设定的值（即能够达到对应的燃油箱相对压力），则认为燃油箱系统是密封的；如果在一定的时间内泵电流始终无法上升到设定的值（即无法达到对应的燃油箱相对压力），则认为燃油系统存在泄漏，并且可以区分泄漏的程度，如细微泄漏（0.5 mm~1 mm的泄漏） 和细泄漏（大于1 mm的泄漏）。

分析至此，既然用烟雾测试仪没有检测到泄漏部位，且N80也正常，怀疑DMTL损坏。与正常车调换DMTL后再次执行“01-产生就绪代码”，就绪代码生产成功，由此确定DMTL损坏。

故障排除：更换DMTL后交车，2个星期后电话回访，客户反映故障未再出现，故障彻底排除。