检修描述:一辆2020款奥迪A6L,搭载DKWB发动机,累计行驶里程约为2万km。该车激活了“回家功能”(夜间锁车后,前照灯和尾灯延迟关闭),锁车后,车主发现左侧尾灯能正常点亮,而右侧尾灯始终无法点亮(图1)。
故障检测:用故障检测仪(ODIS)检测,无相关故障代码存储。由于无故障代码存储,且组合仪表上无任何故障灯报警,初步怀疑该车可能加装过电器设备,导致舒适系统控制单元(J393)内部的参数改变或丢失。检查发现该车加装了电动尾门(图2),执行“46-检查控制单元配置”,发现配置参数需校正(图3)。
征得客户同意后,拆除加装的电动尾门电路,成功执行配置参数校正后试车,故障依旧。
进一步检查发现,牌照灯虽然也无法点亮,但中间有亮点在闪烁(图4)。
分析认为,J393或相关部件的电压不稳定。查看Elsapro(电子服务信息查询系统)中的电路,发现熔丝座M上的熔丝SM14经J393为右侧尾灯供电(图5)。
读取J393的电源电压测量值(图6),发现“端子30-2供电电压”约为9.5 V,异常;其他2个端子电源电压均约为13 V,正常。
用示波器测量熔丝SM14一端的电压(图7),发现电压不稳。
检查熔丝SM14,正常;检查熔丝SM14底座,发现一端下塌(图8a),未卡到位,导致熔丝SM14虚接,从而引发电压不稳定。
故障排除:修复熔丝SM14底座(图8b),卡入时能听见卡止声音,“端子30-2供电电压”恢复正常(图9),右侧尾灯和牌照灯均能正常点亮(图10),故障排除。
维修小结:恢复加装的电动尾门电路,右侧尾灯和牌照灯仍能正常点亮,说明故障与加装电路无关,完全是由熔丝SM14虚接引起的。对于J393、车载电网控制单元(J519)等供电端子较多的控制单元,通过读取控制单元电源电压测量值,能够快速发现一些供电故障。