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奔驰EQC400无法上电故障检修

作者:汽车维修与保养 2022-09-06 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程仅550km的2021年梅赛德斯奔驰EQC400纯电动汽车,车主反映该车在充电后无法启动,仪表台上的红色高压蓄电池报警灯点亮。

检修描述:一辆行驶里程仅550km的 2021年梅赛德斯奔驰EQC400纯电动汽车。车主反映:该车在充电后无法启动,仪表台上的红色高压蓄电池报警灯点亮。

故障检测:该车被拖车拖至店内进行检修,接车时发现该车高压蓄电池电量为99%,踩制动踏板同时按压启动开关,启动开关可以按下,但却无法上电,同时仪表台上红色高压蓄电池报警灯持续点亮。

尝试使用Wall box对车辆进行充电,充电口指示灯显示为黄色,无法充电,正常情况下充电时指示灯应为绿色常亮。确认故障现象后,使用Xentry诊断仪对车辆进行快速测试。在N82/4高压蓄电池管理模块中存有多个当前状态的故障码(图1)。

奔驰EQC400无法上电故障检修1

P0DE600-混合动力/高压蓄电池模块的单格电池电压过低;P0DE700一混合动力/高压蓄电池模块的单格电池电压过高;P0B4000-混合动力/高压蓄电池的电压传感器B存在电气故障;P2C8B00-混合动力/高压蓄电池模块的传感器模块日存在功能故障;POB4200-混合动力/高压蓄电池的蓄电池电压传感器B对地短路等。为了排除电脑程序问题,尝试对车辆进行休眠断电、软件升级,升级成功后,车辆依旧无法启动,且故障码无法删除。

排除软件因素后,回顾高压蓄电池管理模块中的故障码,均指向单体电池电压过高或过低,以及蓄电池电压传感器。该车高压蓄电池由3个模块组成,其中有两个控制蓄电池管理模块分别是N82/3和N82/4,第三个及网关N82/2确保前两个模块之间的通信。蓄电池管理系统控制单元用来检测互锁电路、电压、电流、温度接触器状态和绝缘检测状态。

分别进入N82/3和N82/4两个蓄电池管理模块,查看蓄电池的实际值。N82/3蓄电池管理系统控制单元中,1-50号蓄电池单体电池的实际值如图2所示;51-96号单体电池电压实际值也相同,均超过标准实际值4.2V。

奔驰EQC400无法上电故障检修2

查看N82/4蓄电池管理系统控制单元中,1-50号的蓄电池单体电池的实际值如图3所示,显示为“sna”,无法测量单体电池的电压;第51-96号单体电池也无法显示电压值。

奔驰EQC400无法上电故障检修3

对故障码P2C8B00进行引导测试,如图4所示,可能的故障原因有:电池管理系统控制单元N82/4有缺陷;组件A100(高压电池模块)内部组件存在缺陷。

奔驰EQC400无法上电故障检修4

进一步的维修建议是:查看实际值的合理性。前面已经检查过实际值,电池的单体电池不在标准范围内,且部分单体电池的电压无法读取,结合故障码引导测试,可能是A100内部的蓄电池管理模块损坏或者内部电池组损坏,需要更换A100高压蓄电池总成。

故障排除:更换高压蓄电池后对高压蓄电池进行试运行,车辆可以正常启动,单体电池电压正常,该车故障被彻底排除。

维修小结:本案例中,故障车内存储的故障码指向性比较明确,只要了解EQC高压蓄电池的组成部分,并结合实际值和引导测试,很快就可以将故障范围锁定到高压蓄电池上。遗憾的是没有得到奔驰厂家授权,不允许拆解A100高压蓄电池,无法判断具体是高压蓄电池中的电压传感器损坏,还是电源管理模块损坏。

另外,需要注意的是,由于EQC高压蓄电池质量较大,在更换高压蓄电池的过程中,建议使用专用工具(W000 588 1631 00),并配合举升机举升高压蓄电池(图5)。

奔驰EQC400无法上电故障检修5

在更换高压蓄电池后,存放高压蓄电池的区域应该为防晒、防雨的独立空间,存放空间面积不得小于15d,并且与其他存放物品的距离应超过2.50m,电池存放距离地面不得超过1.60m,并配备E类(带电物质火)的推车式水基灭火器,以防意外火灾。

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