2018款福特探险者车发动机故障灯异常点亮

检修描述：一辆2018款加拿大生产的福特探险者车，搭载2.3L EcoBoost涡轮增压缸内直喷发动机，累计行驶里程约为8.3万km。据驾驶人反映，仪表盘上的发动机故障灯点亮，扳手故障灯间歇性点亮。当扳手故障灯点亮后，发动机加速无反应。将发动机熄火后重新起动，扳手故障灯熄灭，且发动机加速恢复正常，但发动机故障灯长亮。

故障检测：接车后首先试车，起动发动机，此时仪表盘上的发动机故障灯长亮，但扳手故障灯没有点亮；踩下加速踏板，发动机加速正常。用故障检测仪（IDS）检测，在发动机控制模块（PCM）内存储有故障代码“P018C 燃油压力传感器B电路电压偏低”“P06A6传感器参考电压A电路范围/性能”“P2122 节气门/踏板位置传感器/开关D电路输入低”（图1）。分析认为，PCM存储故障代码P2122导致扳手故障灯点亮，车辆进入故障保护模式，踩加速踏板无反应。

查看3个故障代码的快照资料，发现存储故障代码P06A6时车辆的里程数为10 306.823km（图2），而存储其他两个故障代码的车辆里程数为10307.822km，推测PCM先存储了故障代码P06A6，然后再存储故障代码P018C和故障代码P2122，故障代码P06A6为主故障代码。

查阅维修手册，故障代码P06A6的触发原理是，当传感器参考电压不在标准的电压范围内时，如传感器参考电压电路对电源、搭铁短路，或传感器本身存在损坏，则都有可能会存储该故障代码。涉及的传感器达20多个，若逐个去检查工作量非常大，于是决定从故障代码P018C着手检查。

查阅相关资料得知，故障代码P018C中的燃油压力传感器B实际是指低压燃油压力传感器，其位于燃油箱上部。举升车辆准备拆下燃油箱检查，发现油箱压力传感器导线连接器已接触到了车身底部钣金件，油箱压力传感器原本是水平安装的，现在几乎呈垂直状态。脱开油箱压力传感器导线连接器，发现油箱压力传感器上的连接线已经磨破（图3），其中棕蓝色的导线正是油箱压力传感器参考电压线，其与低压燃油压力传感器的参考电压线共用。

分析认为，该连接线对车身底部钣金件短路，使得传感器参考电压出现异常，进而导致车辆出现上述故障现象。仔细检查燃油箱及相关管路，发现该车燃油箱底部发生过磕碰（图4）。由于磕碰使得燃油管路移位，进而导致油箱压力传感器导线连接器接触到车身底部钣金件，其连接线与车身底部钣金件产生干涉，并出现磨损。

故障排除：用绝缘胶布包扎破损的油箱压力传感器连接线，并将油箱压力传感器调整至水平位置，经过多次试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。