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江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火

作者:晓 秋 2022-08-02 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约18.5万km的2016年江淮瑞风商务车。用户反映:该车加速无反应、且怠速易熄火而要求救援。

检修描述:一辆行驶里程约18.5km、搭载2.0 L发动机和5挡手动变速器的2016年江淮瑞风商务车。用户反映:该车加速无反应、且怠速易熄火而要求救援。

故障检测:维修人员到达现场后,对故障现象进行验证,的确如用户所述,无法正常行驶(加速无反应、怠速易熄火),故将车拖至修理厂做进一步检修。

车辆进厂后,维修人员用故障诊断仪检测,在发动机控制单元ECU存有3个故障码:P0121—电子节气门位置传感器1信号不合理;P0221电子节气门位置传感器2信号不合理;P1579—电子节气门自学习条件不满足。清除故障码后,重新起动发动机,发动机可以起动,但依然无怠速,加速无反应,读取故障码依旧。

根据故障码提示及电子节气门控制原理与维修经验,初步判定该车故障的可能因素有:电子节气门本体故障;电子节气门相关线路故障;发动机控制单元故障等。

对电子节气门及其线路进行检测与验证。打开点火开关至ON挡位,将加速踏板踩到底,节气门阀板没有反应,异常(图1)。

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火1

正常情况下,电子节气门阀板应随加速踏板踩下而联动,即加速踏板踩到底,节气门阀板应该全开(100%);松开(不踩)加速踏板,节气门阀板应该全关(0%)。

关闭点火开关,根据电路图(图2),断开电子节气门线束插接器,分别测量电子节气门3号和6号端子以及2号和5号端子间的电阻,均为4.63 kΩ左右;测量1号和4号端子间的电阻,约为1.3Ω

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火2

打开点火开关至ON挡,测量电子节气门1号端子电压为4.32V4号端子电压为4.41V2号端子搭铁线电压为0.00V3号端子供电线电压为5.05V5号端子信号线电压为4.69V6号端子信号线电压为0.82V

经上述测量,说明电子节气门供电线路无异常。关闭点火开关,将电子节气门线束插接器装回,再次打开点火开关,人为搬动电子节气门阀板由关闭至全开状态试验。操作过程中测量6号端子信号线电压,能够在0.824.23V变化;而5号端子信号线电压始终为4.65V左右,无变化。

再次起动发动机,故障依旧。此时,测量节气门3号端子电压为0.00V,异常。另外,节气门电机(执行器)的供电(1号和4号端子)似乎也异常。根据经验,其他车系电子节气门控制装置在正常情况下打开点火开关,发动机控制单元会对电子节气门位置传感器信号及电机进行自检,使其阀板处于一个初始的状态(关闭状态)。如果阀板不在初始状态,发动机控制单元会加载一个PWM占空比信号给电机,使电机工作(节气门阀板复位),其工作波形为一个12.00V的方波信号。

为了减少误判,关闭点火开关,断开蓄电池负极以及位于仪表台右下侧ECUT81插接器(图3),分别对电子节气门至ECU间的线路进行了检测,未发现断路、短路现象。于是,维修人员判定是发动机控制单元故障。

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火3

与用户沟通后,订购原厂同零件号ECU(图4),装车后用故障诊断仪对ECU防盗匹配之后测量电子节气门3号端子电压,为5.02V(图5),电子节气门的供电已经恢复。

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火4

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重新起动发动机,能够顺利起动着车且怠速运行正常,但发动机加速依旧无反应。再次用故障诊断仪检测,发现有一个“P0504—制动开关相关性故障的故障码(图6)。

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火6

踩下制动踏板,发现制动灯不亮(可能为制动开关失灵、制动灯灯泡损坏或制动灯线路故障)。

拔下制动开关4端子插接器,对制动开关的线路进行检测和验证。绿色线为常电12.00V;蓝色线为供电电源12.00V;灰色线为信号线(不踩制动时应为12.00V,踩下制动时应为0.35V),实际测量发现电压一直为0.35V,此电压是该信号线的基准电压。绿/黄线与制动灯泡相连。经过测量,制动开关线路无异常,证明制动开关已失灵(图7)。

江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火7

故障排除:更换制动开关后,踩下制动踏板,制动灯能够正常点亮。将点火开关打开至ON挡(发动机不起动),踩下、松开加速踏板,节气门阀板的开度能够随加速踏板而联动。清除所有故障码,起动发动机后,怠速运行平稳,加速顺畅。读取发动机怠速时的各项数据,均在正常范围内。反复路试故障现象都没有再次出现,故障彻底排除。

维修小结:本案例看似复杂,其实并不复杂。主要是由于ECU自身故障引起电子节气门的5.00V参考供电电压异常(时有时无),导致发动机起动后无怠速。另外,由于制动灯开关故障(失灵),ECU接收不到来自制动灯开关的ON挡电压信号(12V),从而造成发动机加速无反应。即制动灯开关失灵时,ECU则默认车辆处于制动状态(制动开关信号此时为0.35V),故禁止发动机加速。

更换发动机控制单元时,一方面要注意新零件的零件号是否与原零件一致,另一方面要先对新装的ECU防盗匹配。笔者做过试验,如果不做防盗匹配则发动机无法起动(此时只喷油、不点火),仪表板上的防盗报警灯、发动机故障灯等会一直报警,而且发动机控制单元里面会储存与发动机防盗相关的故障码(图8)。

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