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别克GL8 ES按启动按钮没反应检修

作者:汽车维修技师 2022-08-04 收藏成功收藏本文

一辆2019年别克GL8ES商务车。该车按启动按钮没有任何反应,遥控器不管用,应急启动也没反应,类似于车辆没电,实际车辆有电。

检修描述:一辆行驶里程约660km的2019年别克GL8 ES商务车。该车按启动按钮没有任何反应,遥控器不管用,应急启动也没反应,类似于车辆没电,实际车辆有电。

故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查。

询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次。客户新买的车,故障当天开车去城区停在路边买东西,再上车启动车辆就没反应了,应急启动也不行,以为是没电了,打电话至店内咨询,得知有电后安排拖车进店检查。

车辆到店之后,遥控可以解锁车门,启动车辆也正常,没有出现客户所描述的故障现象,仪表盘也没有任何提示,但是客户反映的故障现象肯定是真实存在,应该是偶发电气故障。

先后检查蓄电池极柱连接、发动机舱和车内保险丝盒等情况,检查发现除存在许多加装件外无其他异常。

将诊断仪(GDS)与车辆连接,读取故障码,发现大量通信类故障码,没有当前故障,如图1~图4所示。

查阅维修通信和TAC技术简报,未发现类似故障的维修信息和解决方案。由于故障码都是历史的通信类故障,优先考虑加装改装因素。

加装情况。两侧电动滑门、电动举升门、前后座椅电动调节加热通风按摩、车顶LED灯、迎宾踏板灯、吸顶电视、木地板、360全景、车载冰箱扶手总成等一应俱全,如图5所示。

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测量诊断接口高速GMLAN电阻为62.1Ω正常,如图6所示。怀疑是由于加装电气部件导致网络偶发故障,故清除DTC试车,一切正常后交车。

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客户开走后故障再现,再次拖车进店,这时故障一直存在,按启动按钮没反应。

于是断开后加装改装的电源线路,反复试车,故障依旧。

第二天再上车检测,发现车辆又恢复正常,DTC又变为历史故障。

由于断开加装电源后,通信类故障码仍然存在,接下来参照维修手册诊断步骤以及之前遇到358车型类似故障,怀疑K56串行数据网关模块未激活,更换K56完毕后再次反复试车检查,发现故障仍然没有排除。

至此,依旧报通信类故障,通过TOL反馈意见怀疑加装部件导致高速网络故障,于是告知客户让加装人员到店,将加装改装线路及产品逐一拆除,完全恢复至原车状态(起初只是店内断开了加装电器的电源)。

所有电气加装拆完后故障还存在,直到拆除木地板后故障消失,当时加装人员怀疑是地板覆盖车内无钥匙进入天线导致出现该故障(之前遇到类似问题),随即将天线放置在木地板上方,结果反复测试故障依旧。

天线故障仪表信息会提示“未发现遥控钥匙”,与故障现象也不符,故排除地板干扰。

拆除加装过程中发现,当拆下前部空调控制面板或者顶部空调控制面板后,车辆可以应急启动,只是仪表会有故障灯点亮,当装回空调面板后故障依旧。

重新梳理诊断思路,罗列出现有的诊断线索和遗漏步骤,如图7所示。

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根据以上分析结果,接下来重点排查空调面板所处高速网络节点以及外加装所涉及的连接器与线路。

故障时检查数据通信高速网络。

测量高速GMLAN电阻:经测量X84诊断接口的6-14端子电阻值61Ω,无异常。

测量车身高速GMLAN电阻:经测量X84诊断接口的3-11端子电阻值1.1Ω,异常(正常值为60Ω)。由此判断故障点在车身高速GMLAN上,如图8所示。

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查看维修手册车身高速GMLAN示意图。

查看空调面板所处高速网络节点,断开空调面板后,测量X84诊断接口的3-11端子,电阻值121Ω,正常,如图9所示。

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检查空调面板及其后部车身高速GMLAN所涉及的与加装相关的线路及连接器,如图10所示。

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在拆除加装地板,排查车身高速GMLAN线束时发现线束破损(如图11所示),剥开线束发现车身高速GMLAN双绞线相互短路。

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根据上述检查结果,当该处高速GMLAN双绞线短路时,故障再现,将线束分离开故障消失,修复线束,反复试车,故障没有重现,车辆恢复正常。

经过上述检查和验证,可以得出结论。

故障点:由于加装木地板和迎宾踏板的固定螺丝钉使车身高速GMLAN线束破损短路,导致高速网络瘫痪,不能正常通信,无法激活车辆。

故障排除:修复线束,测试正常后交车。

维修小结:该故障由于加装木地板和迎宾踏板的固定螺丝钉使车身高速GMLAN线束破损短路,导致高速网络瘫痪,不能正常通信,无法激活车辆,报大量通信类故障码。

新车由于加装或改装导致车辆出现电气或网络故障的概率非常高,排查外加装或改装件时一定要彻底拆除;要了解并且检查改装所涉及的连接器、线束破损情况以及施工操作流程。

对于敏感车辆,在排除是外加装或原车问题时,一定要留好维修记录(监控工位),视情况让客户和加装人员共同见证排查过程,规避风险,做好自我保护。

间歇性高速网络故障,起初只是测量X84诊断接口的6-14端子正常,未在故障时测量其他高速网络情况,由于拆除的后加装部件,加装东西比较多而且还是两批加装人员,导致维修时间比较长。

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