2015 款别克凯越发动机无法起动

检修描述：一辆2015款别克凯越，搭载L2B发动机，累计行驶里程约为11.7万km。车主反映，发动机无法起动。

故障检测：接车后试车，起动发动机，起动机不工作，同时组合仪表上多个故障灯点亮（图1），防盗指示灯闪锁，燃油表不显示。

用故障检测仪检查，发现发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）无法通信，车身控制模块（BCM）和组合仪表（IP）中均存储有与ECM和TCM失去通信的故障代码（图2）。

查看相关电路（图3）得知，ECM和TCM共用供电熔丝F12UA和搭铁点G105。检查熔丝F12UA和搭铁点G105，未见异常。

再次试车，发动机又可以起动了。进行路试，同时用pico示波器从数据诊断接口（DLC）端子6（CAN H端子）和端子14（CAN L端子）处测量CAN总线信号，行驶约5 km，组合仪表上的指针归零，防盗灯指示灯闪烁，发动机没有熄火，但变速器无法升挡。将车开回厂后熄火，重新起动发动机，又无法起动了。用故障检测仪检测，仍是ECM和TCM失去通信。

回看捕捉的CA N总线信号波形，发现故障出现时，CAN总线信号变得很密（图4）；放大波形（图5），发现CAN H高电位由3.4 V升高至3.8 V，CAN L低电位由1.4 V降低至1.0 V，且CAN H信号偶尔下翻，由此推断CAN H线路存在虚接。

如图6所示，该车CAN总线上共有4个控制模块，分别为ECM、TCM、BCM和IP。由于故障时故障检测仪可以与IP和BCM通信，但无法与ECM和TCM通信，结合图6分析，推断故障点在TCM与BCM之间的CAN线路上。

故障排除：拆下BCM（安装在驾驶人侧仪表板下），检查发现BCM导线连接器X4（图7）未连接到位。

将BCM导线连接器X4连接到位后试车，所有控制模块均能与故障检测仪通信（图8，其中安全气囊控制模块和防抱死制动控制模块通过K线与故障检测仪通信），且无故障代码存储；反复路试，故障未再出现，故障排除。