给爱车换轮胎时，很多朋友都会去汽配城的轮胎专营店或街边的汽修店买新胎，然而不管是专营店还是街边汽修店，免不了会有一些“黑心”商家将旧胎翻成新胎卖给车主。事实上旧胎翻新卖已经成为了国内汽车后服务市场上的一条灰色产业链，熟练的技师在短短两分钟左右，就能将一条以10元或20元价格收回来的报废旧胎翻新成铮亮的新胎，而翻新的轮胎也会严重影响车辆的行驶安全。
近来逛轮胎世界和其他板块，发现有很多车友谈到翻新轮胎，并对它深恶痛绝。其实大家陷入了某些无德媒体的误区－－将所有使用过并重新投入使用的轮胎－－统称为翻新胎。轮胎产业有四个分支－－新胎制造、轮胎修补、旧胎翻新和废胎回收利用，阿星有幸从事过全部分支产业。现在就第三类问题详细解说。在轮胎制造的成本中，轮胎表面的耐磨部位主要由合成橡胶构成，占全部成本的30％－35％；而其他部位－－包括胎侧、止口（胎圈）及轮胎内部的受力结构，则由合成橡胶、天然橡胶、钢铁、尼龙、聚酯纤维、化学添加剂等组分组成，占全部成本的65％－70％。由此可见，当一条轮胎花纹磨损完毕后，它还剩余一半以上的价值有待利用，这就是轮胎翻新业存在的意义。正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的，它必须达到一定的强度、能够行驶到一定里程，并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售，而且还必须三包。而大家现在所接触到的所谓“翻新胎”有绝大多数不属于此类，多由改字、超过保质期甚至是挑花胎组成。
1、从价格上来区分
很多翻新轮胎的售价都比原厂新胎的价格低很多，有的甚至能卖到只有原厂新胎市场价一半的价格。因此决定购买翻新轮胎的车主，在目前市场还比较混乱的情况下，一定要注意以下几个方面：首先不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。其次，目前在中国轿车轮胎很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要谨慎购买。
另外，有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九成新胎”的名义卖给消费者，这里就必须注意，正规厂家生产的品牌轮胎，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性能等，且胎面和胎侧没有区别，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。翻新胎胎体一般比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
据专业人士介绍，新旧轮胎还是有迹可循的。每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有TWI，或是小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。
2、观察轮胎的胎毛
原厂新胎的表面上都会有很多胎毛，这些胎毛大概在车辆行驶5-10公里以内就会慢慢消失。因此，翻新轮胎是无法将胎毛伪造上去的，所以在换轮胎时务必看清楚新轮胎是否有胎毛。
3、观察轮胎的花纹色彩和光泽
一般情况下，劣质翻新胎都是在“小作坊”里加工完成的，由于加工工艺很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，由于翻新轮胎实质上都是旧胎，颜色和光泽都比较暗淡。但是一些不良商家为了以假乱真，会在翻新轮胎上涂上一层厚厚的蜡，让“新胎”看起来非常“干净”，并且颜色鲜艳，光泽锃亮。用手一摸很光滑，甚至会起光面。
4、用钥匙轻划，看是否留有痕迹
正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性大不如前，用钥匙轻划会留下痕迹。
5、观察胎面和胎侧的搭接处是否平整圆顺
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点，一般翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。仔细观察轮胎胎面和胎侧之间的搭接处，原厂新胎胎面和胎侧的搭接处平整圆顺，而翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，在轮胎胎面和胎侧的搭接处有黏合痕迹
其实鉴别翻新胎的常见方法还有：观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
全翻胎最近已经很少见了，最难鉴别的就是这一种。阿星没有找到相应的图片，只能用其他图片来告诉大家鉴别方法。图中圈住的部位一般是全翻胎的痕迹所在，只要用钥匙或起子一类的钝物稍稍刮擦就可以看出来。
图片上就是顶翻胎，箭头所指就是翻新痕迹 。
肩翻胎的图片，画圈的部位就是翻新痕迹。
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