2022款江淮瑞风E3无法行驶

检修描述：一辆2022款江淮瑞风E3，累计行驶里程约为3万km。车主反映，将起动钥匙拧至ON挡后，组合仪表上有故障指示灯闪烁，且车辆无法行驶。

故障检测：接车后首先试车，将起动钥匙拧至ON挡，组合仪表上系统故障指示灯闪烁（图1），整车不能正常进入READY模式（READY灯不亮），通过厂家远程诊断后台数据查询得知该车动力电池管理系统（BMS）报故障提示码28，其含义为高压互锁故障。

接着使用故障检测仪检测，在整车控制器（VCU）中存储有故障代码P311C00，查询维修手册得知，该故障代码的报警条件为BMS初始化成功后，检测不到高压互锁信号，与远程诊断所报的故障提示码含义一致，至此怀疑该车存在高压互锁故障。

首先对该车的高、低压线路进行基本检查，将起动钥匙拧至OFF挡后，穿戴好个人防护用品，打开前舱盖，断开12 V蓄电池负极，再断开高压维修开关，检查前舱盖内各线路并无破损、松动及受潮情况，各导线连接器也连接正常。

根据该车高压互锁回路示意图（图2），脱开动力电池高压导线连接器与动力电池低压导线连接器，将动力电池高压导线连接器高压互锁端子短接后，使用万用表测得动力电池低压导线连接器端子7与端子6之间是导通的，由此说明动力电池内部高压互锁回路正常，接着测得高压配电盒与电动空调压缩机内部高压互锁回路也正常。

最后逐一测量各高压部件之间高压互锁线路的导通性，当测得电动空调压缩机导线连接器端子3与导线连接器EM3端子7时，发现电阻为∞，异常，由此说明电动空调压缩机导线连接器端子3与导线连接器EM3端子7之间线路断路，进一步检查发现该线路在驾驶人侧A柱位置由于挤压，出现断路。

故障排除：将断路的线路修复，使用故障检测仪清除故障代码后试车，故障现象消失，组合仪表上READY灯正常点亮，至此故障排除。

维修小结：高压互锁回路是使用低压导线作为信号线，与高压线路并联在高压线束保护套管内，并将所有的高压部件串联起来，形成回路。

如图3所示，由于高压导线连接器中，高压线路的正极、负极端子与低压线路的正极、负极端子物理长度不同，在装复高压导线连接器时，高压线路的正极、负极端子会先于低压线路的正极、负极端子完成连接，当脱开高压导线连接器时，高压线路的正极、负极端子会后于低压线路的正极、负极端子脱开，从而避免了高压环境下电弧的产生。

另外，高压互锁回路中还配置了用于监测高压部件盖板是否可靠关闭的行程开关及车辆碰撞/翻转信号监测装置，用于触发断电信号，确保在毫秒时间内断开高压回路，并利用高压系统放电电路将高压部件电容端的电压短时间内放掉，避免漏电或火灾事故的发生。

江淮瑞风E3车高压系统中设置有高压互锁监测点，均利用低压线路的导通情况来监测高压导线连接器连接是否牢固。如果BMS超过300 ms未能读取到12 V电压，就会输出故障提示码28，并控制整车不能上高压电，车辆无法进入READY模式，也就无法行驶了。