2017年林肯大陆:我们的观点
一个傲慢,挑战的一辆车,大陆是旗舰林肯的需要。
凯尔 西梅斯
他们的结论是:林肯大陆,竞争最后的旗舰车，林肯的迫切需要。
与竞争对手:林肯定价大陆——一个傲慢,轿车的挑战——对战中型轿车建立了奢侈品牌。但其优雅独特,其额外的大小也不可否认的价值。
大陆,复活了林肯铭牌。未见自2002年以来,伴随着带有前轮或全轮驱动(首映、选择、储备和黑色标签),有三种引擎可供选择。比较这里的一切。我们驾驶一个选择的基础发动机和一个储备与顶级引擎，都有全轮驱动。
外观和样式
如果林肯大陆预示着林肯设计的下一篇章，那么福特的小型奢侈品牌可能会出现严重的增长。林肯的阵容中最具特色的是叶脉分裂的格栅。,分裂格栅式的特征是大部分林肯的代表。相反,大陆有着大胆的水平单位，尽可能多的为林肯发表声明拒绝该行业的痴迷的, 到发动机罩格栅路面。
同样,大陆没有采纳大多数轿车的不断增加的腰围。相反,林肯的旗舰体现了新鲜、水平美学，从灯光到侧面的横向美感。一切降临在回来,也有人可能觉得尾巴下垂的,但至少它是不同的。布拉沃,林肯。这是品牌以来最帅的轿车LS - 2000年代早期.
哦,它很大。同样的价格可以购买传统的中型豪华轿车——比如宝马5系,梅赛德斯-奔驰e级和雷克萨斯GS——所有的大陆都相形见绌。在201.4英寸长,它更接近这些品牌的全尺寸轿车。太明显的大陆的转弯半径,其范围很大取决于动力传动系统和车轮的大小。它可以整洁如35.4英尺或船型 42英尺,由林肯的尺寸。购买前一定要测试一下。
如何驱动
大陆的标准发动机,305马力,3.7升v6发动机,转速平稳,提供精神一直在电力传输的运动模式,加快油门响应和延迟换高速档。(所有引擎使用六速自动。) 双涡轮增压V6发动机是可选的：一个335马力和400马力3.0升2.7升。我们驾驶后者，其多余的权力变得令人陶醉。在2000转左右，持续的右脚有轿车飞驰着一种紧迫感，许多对手跑车。六速自动免费额外的齿轮，使这么多的“先进”传输，可顺利升档和灵巧换挡装置，虽然一个编辑注意到在低速下有一些变档有些顿挫。忘记V-8吧；接下来的福特野马GT应该获得这个引擎。
让大陆的速度,不多久,它变成了一个脾气好的巡洋舰。标准的自适应悬架产生良好的隔离性,尽管我观察到一些路况不通的驾驶模式设置。一个运动的传动方式，也影响到车身驾驶时的不同。值得注意的是，虽然它仍然是舒适型的整体。
适度的身体侧倾和草率的转向将阻止你攻击有趣的道路，但大陆在紧要关头拥有自己的力量。通过前几度，方向盘变得更加尖锐，提供生动的反馈和快速的方向调整。底盘没有显示出早期的转向不足的迹象，和林肯的AWD保持一定程度的中立，这提醒了一位讴歌卓越的超级处理全轮驱动的编辑。
环保局预测结合气体里程范围从19到21英里/加仑,这取决于动力传动系统。对比许多竞争对手,大陆通过推荐来弥补一些问题，如不需要高级别汽油。林肯说，溢价将最大限度地发挥性能，但便宜的东西是可以接受的。鉴于越来越多的upcharge溢价，近几年来，这是一个与豪华车重要的区别。
室内
欧洲大陆的轮廓会导致四周的窗户都会牺牲一些可见度，这可能会让你想要更高的玻璃。但是室内是一个吸引人的地方。机舱材料优良，高档木纹触感柔软的表面几乎无处不在-一个你并不总能找到一致性，即使在这个价格。高级细节比比皆是，从铬环按钮到真皮包装的部分上仪表板和门。甚至方向盘轮毂（不只是边缘）披在皮革上，它看起来非常漂亮。从经济型轿车到豪华型汽车，如今仪表盘的拼接随处可见。真正的牛皮仍然是一种享受，大陆供应充足。
机舱材料优良，高档木纹触感柔软的表面几乎无处不在-一个你并不总能找到一致性，即使在这个价格带有自动加热与更高级的皮革的座椅。有些人可能会发现标准的10方向动力调节座椅太短，坐垫长度，但可选的24 – 30方向（是的，30）皮革座椅纠正这一点。我们的备用测试车有后者。我们仅28向调节，林肯有兴趣通过测试，但30种椅子仍强大的舒适，还有集成按摩器功能。
腿部空间是丰富的，具有很高的座椅位置比大陆的蹲形更好的净空建议。说明：我们的测试车没有林肯的可选全景天窗，一个特点，往往牺牲净空。在天窗装备车在大陆的汽车展上亮相，一个编辑认为净空会有所限制。
人体工程学与电子产品
大陆有一个3英寸的触摸屏同步标准，与福特共用一个直观的多媒体平台。这是一个易于使用的和上面的物理按键非常的直观，以提高控制和音量旋钮和微调开关必备。Lincoln是被其灾难性的mylincoln触摸多媒体系统和触摸控制的汽车历史的垃圾填埋场，但车像MKC和MKX，替换控件看起来像一个第十一小时的设计变更。大陆的纽扣从地面上看起来是构思出来的；它们功能齐全，优雅，是客舱的一个亮点。
卫星广播和安卓汽车是标准的。苹果CarPlay，导航系统、高清广播两陶醉升高级音响系统的复杂性是可选的。我们花了大部分时间在里面，狂欢，立体声，编辑同意这听起来感觉很好。
存储功能
原因还让我惊讶，舱内存储经常需要后座的豪华车。与大陆不是这样，这里有非常丰富的中心控制台。后备箱容积也是一个体面的16.7立方英尺，一个60/40分裂折叠后座与一个小中心通行证-一个罕见的大型豪华轿车-是标准的。电动行李箱盖是可选配的。
安全
欧洲大陆还没有经受碰撞试验。一个前后泊车传感器的摄像头是标准的。但在紧急情况下，自动紧急刹车警告没有装配在低配车型上，它只是在高配上可选。虽然许多竞争对手提供的标准车为为丰田雅力士一样。这是一个重要的防撞功能，林肯需要使它成为标准。
全速度自适应巡航控制，360度相机，充气后座安全带和自动转向泊车也是可选的。盲点和车道偏离警告系统也是如此，后者采用修正的转向辅助系统。
性价比
前驱型大陆的合理是为大约45500美元, 而一个装饰华丽的黑色标签，从一个定制的皮革内饰到功率后排座位的顶部超过80000美元。在这样的范围内，欧洲大陆可以吸引从奢侈品消费者到旗舰轿车人群的每一个人。
林肯似乎不吝啬的功能和材料在低端，这意味深长，形形色色的奢侈品消费者是大陆的潜在客户。但事实上，它可以容纳一个蜡烛和一个明亮，闪闪发光的那种统治这个豪华旗舰是最令人印象深刻的。这是林肯前进的一大步。吸引奢侈品购物者的目光。
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