2017年6月1日
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他们的结论是:2018全新的奥迪Q5舒适、豪华和装有先进的安全技术。
与竞争对手:虽然它有点昂贵比最直接的竞争对手,其豪华约会,高科技驾驶舱和充足的房间让奥迪Q5脱颖而出。
第二代奥迪的中型SUV已经到来,利用车辆的迅速走红的类。竞争只有变得更激烈,但是买家变得更多,所以奥迪没有更多的时间把这个重新设计到2018年Q5上。
新Q5有点长,有点高,在大一点比它取代的SUV(比较2017年和2018年的模型在这里),它的特点是内部,更多的技术和简化的选择动力传动系统、。绩效导向的SQ5,也为2018年重新设计,覆盖分别.
最后Q5是胜任的,全副武装的豪华交叉一些怪癖,包括传输缓慢。奥迪改进了这种新模型的品种吗?
它看起来的样子
爱或恨,奥迪的样式肯定是一致的。甚至是一个全新的模型如Q5类似足以即将离任的模型,你可能不知道眼前这是新的。Q5保持程序保护格栅,后掠的光滑和家庭尾灯。然而,2018年的新东西:罩的图片说明持续到挡泥板,使它更加无缝的外观。它的吸引力和立即识别作为奥迪。
你不会错过v6发动机
去年的可选,增压3.0升v6发动机。新Q5是由一个单引擎的选择:一个涡轮增压2.0升四缸发动机,泵出健康的252马力。
是交配的一个新的7速双离合自动变速器,而不是最后一个模型是传统的8速自动。双离合器传动路线Q5的标准Quattro全轮驱动。发动机提供足够的力量整个转速范围内,有很多繁重的两站停下来,在高速公路上行驶的飞行。传输变化迅速和顺利,没有奇怪的犹豫报道的六速在前面的模型。在几个场合,然而,奇怪的是削减电力引擎在一些特定的情况下,没有什么我可以可靠地复制,而是一种奇怪的迹象不是很对发动机控制或传输编程。
Q5也表现出一些不寻常的行为来停止。正常传输似乎并不脱离,导致发动机口吃,感觉就好像它是关闭的SUV的自动启停功能——即使这个函数是无效的(可以通过推动dash)上的一个按钮。这些不寻常的性能小魔怪并不足以保证经销商之旅,但是他们让我怀疑SUV应该是这样的行为或者是否有我的车出了毛病。
其余的Q5的性能是值得敬佩的。安静,平稳,骑好,提供了信心,中性处理在大多数情况下。按下按钮切换到奥迪驱动选择运动模式和油门响应速度,转向阻力上升和Q5变得更有趣。或者放松体验保证,请乘客保持舒适。处理我唯一的问题在于,指导return-to-center不是很好。都持有一个角落线——甚至当你再次想开车直之外,需要手动调整当自动通常会发生。古怪的,不会发生,但奇怪的是明显的时。
燃油经济性很好而Q5的竞争对手。的环保署新Q5率在23/27/25 mpg城市/高速公路/组合,这是3英里/加仑高于即将离任的模型在城市和总和。的四轮驱动讴歌RDX达到只有19/27/22 mpg的评级标准的3.5升v6发动机,而涡轮增压2.0升四缸发动机的雷克萨斯NX 200吨和AWD林肯于一体分别是额定22/28/24 mpg和19/25/21 mpg。
可悲的是,奥迪不再提供柴油发动机在Q5在美国由于其emissions-cheating丑闻,所以如果你想要更好的燃油经济性,你必须选择雷克萨斯NX 300 h混合动力,这是额定33/30/31英里/加仑。Q5混合后2016年停产没有替换的词。
在里面,没有人能比她做得更好了
奥迪的持续优势是内部的质量和设计是稳固的。,并且更新的2018 Q5驾驶舱仍然排在同类设计的顶部。
优秀的材料,实感开关、逻辑布局,和足够的空间和舒适的座位乘客都让令人印象深刻的地方。能见度是优秀的在每个方向由于较高的坐姿和低腰围。人面前有足够的空间和空间,略有增加2018年的轴距似乎改善后座宽敞,——它不再感到局促。
值得注意的是它的外观在Q5今年是奥迪的虚拟驾驶舱，看到以前在其他车型中的奥迪系列。导航包中包含了一个选项，它取代了传统的仪表盘，在方向盘后面有一个全数字显示，允许仪表盘中央显示屏上的物品的可视化定制和复制。
我不确定如果我发现它压倒性的和困难的导航或有用的信息提供了——或者两者都有。例如,只是想改变一些信息在屏幕上是一个主要的开车时分心,但是能够有一个完整的导航屏幕给你方向直接在你面前最主要的多媒体显示在仪表盘上显示你苹果CarPlay当前歌曲确实是有用的。
多媒体系统重做,但做事情没有改善奥迪如何使用。老super-intuitive多媒体接口,不需要看你导航屏幕上的按钮。新特性大触摸板前的各种旋钮和按钮。据报道的手写识别,但我没有使用一次。苹果CarPlay行之有效,然而,尽管需要使用旋转选择器旋钮,使其工作。更改奥迪MMI可悲的是鼓励使用苹果CarPlay或Android的汽车相反,但这些系统优化使用触摸屏,Q5不提供。
能装很多货物的空间
越野车应该是效用,和Q5交付。货物区域是一个宽敞的后座26.8立方英尺,扩大到60.4立方英尺的座位折叠。拍出林肯廊坊开发区(25.2和53.1立方英尺)和雷克萨斯NX 200 t(17.7和54.6),但有一点害羞的讴歌RDX(26.1和61.3)。
也许,更重要的是如何Q5 cargo-wise到奥迪A4 Allroad车,车辆也同样大小的和有类似的任务。Q5边出Allroad,24.2立方英尺的货物空间背后的后座和58.5折,证明Q5不仅仅是A4马车。
安全性能
作为出版物，2018奥迪Q5没有进行国家公路交通安全管理局和美国公路安全保险协会的碰撞等破坏实验测试。由于重新设计，2017种型号的评级不适用。如果测试了2018，它的结果就会出现在这个页面上。
Q5继续提供最新安全措施的一切特点,其中大部分是可选的或包含在更高的削减方案。奥迪Pre-Sense基本是标准的,但更多的是一种“崩溃准备”系统,关闭窗户和月亮,收紧安全带,等。Pre-Sense城市是奥迪的对象检测和自动刹车系统,提供完整的制动52英里每小时。等系统,盲点警告,车道偏离预防巷定心,自适应巡航控制停和走,帮助,和后方cross-traffic警报也可以。
有点贵了
新的Q5起价42475美元,包括目的地,为基本保险费。上面有一些配置，奥迪将其作为选项包:保险费加其他选项，保费加上包装成本4000美元，增加了LED前大灯、不锈钢装饰、全景天窗、自动折叠后视镜加热座椅加热。添加导航，20英寸的轮毂，Bang & Olufsen高级音响。寒冷的天气和特殊的特种铝箔的银漆，你会得到我们的52700美元的测试价格。
Q5在比竞争对手的汽车像讴歌RDX更高的价格开始，林肯MKC和雷克萨斯NX 200t。所有这些车辆启动千元以内但最终耗费的差不多的时候你选择了同样的或至少是同样的，考虑到奥迪的特点，一些竞争对手根本不提供，像虚拟座舱显示、可选全彩平视显示器和更多。
Q5也比上述竞争对手更好的内部。其真正的挑战对手是梅赛德斯-奔驰GLC(mercedes - benz),相比，这是更昂贵,坐在一个后轮驱动平台。
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