结论：丰田2019款RAV4在冒险、效率和安全方面都做得很好，但过于粗暴的道路行为会破坏它的形象，OA，他不算是正真的越野车。
与竞争对手相比:虽然新RAV4得到了坚实的改进，并提供了一份接近一流的安全标准产品清单，但它缺乏一些竞争对手的舒适驾驶体验，也缺乏其他一些竞争对手的奔放道路风格。
丰田RAV4有很多车迷——仅去年一年，美国就有40多万人购买了一辆——但我从来都不是车迷;我一直对它缓慢、嘈杂的道路交通方式、笨重的多媒体系统和破旧不堪的内部环境印象不深。然而，2019年的重新设计让我更接近于理解所有这些大惊小怪的是什么。
从外观上看，这款紧凑型SUV的第五代车改变了之前的交叉曲线，换上了丰田(Toyota)更大、更笨重的SUV(比如4Runner)的强劲外观和咄咄逼人的肩部。在内部，有一个更新的多媒体系统，升级的材料，并添加了技术和安全功能。这里将其与2018年的车型进行比较。
紧凑型SUV的车型非常拥挤，RAV4也有一些强劲的竞争者，包括本田CR-V和我最喜欢的日产Rogue和马自达CX-5。看到他们相比。
驾驶的差异
刹车是一个亮点，有一种自然的，反应灵敏的感觉，往往错过了混合制动系统。燃油经济性也是其中之一：丰田估计，城市/高速公路/混合动力车的燃油经济性为41/37/39英里/加仑，大大高于即将上市的混合动力车34/30/32英里/加仑的EPA评级。全轮驱动再次成为混合动力车型的标准配置，有LE、XLE、XSE HV和有限饰边。
以天然气为动力的车型有LE、XLE、XLE Premium、Adventure和Limited trims。这款车的标准配置是2.5升发动机，这次配上了8速自动变速箱。它的203马力不错——略低于混合动力车，感觉上也不错。虽然速度不慢，但缺乏混合动力车的敏捷性。八速自动换挡平稳，但定时不准，而且常常很别扭;它太快了，上移出较低的齿轮和持有较高的齿轮太长时间，当一个下移将使响应加速度。
像外向型的车型一样，新款RAV4的行驶品质也让人恼火。轮胎、风力和发动机的噪音令人不安——可以说是同类车中最糟糕的噪音——而汽油版的行驶更坚固、更有弹性，而混合动力版则更稳定、更可控。我测试的有限内饰有19英寸的车轮，而混合动力的17英寸(因此更短，更不兼容的轮胎)，这可能导致了额外的跳跃。
据我所知，RAV4的车主都是路面司机，但如果有人想离开这条老路，冒险模型就名副其实了。
然而，RAV4确实在燃油经济性方面取得了长足的进步。丰田汽车估计，采用前轮驱动的基本型每加仑油耗为26/34/29，采用AWD的基本型每加仑油耗为26/33/29。这比即将推出的FWD车型的23/29/25 mpg性能要好，并且使RAV4与CR-V(26/32/28)和Rogue(26/33/29)的基础FWD版本一致。它也比CX-5(25/31/28)好多了。
最大的惊喜是它的冒险模型，我在去年推出的时候嘲笑过它，说它除了略显冒险的造型和大幅涨价之外，什么都没有提供。和2018年的版本一样，这款新冒险车型也采用了坚固的车身包覆层，并采用了一些独特的新颜色，但最大的变化是，凭借强大的新AWD系统，它的名声大卖。
新的动态扭矩矢量全轮驱动系统是超过RAV4的常规AWD系统的几个步骤的能力。当需要更多牵引力时，它可以将发动机扭矩的50%传递给后轮，当检测到打滑时，它还可以将动力直接传递给左右后轮，以增强抓地力。还有一个多地形选择器，可以优化全轮驱动系统，以适应泥、土、岩石、沙或雪。
据我所知，RAV4的车主都是在经常行驶在普通路面，但如果有人想离开这条老路，冒险模型就名副其实了。我把它开在泥土上，它非常熟练地掌握了陡峭的爬山、车辙和大亨。新的全轮驱动系统是冒险和有限配置的标准。
再看其内饰
老内饰平淡无奇的外观和廉价的材料已经被更清晰的设计和更多的填充物所取代。我测试的这款限量版的cush在膝盖和肘部的触点都很充足，还有漂亮的双色仿皮座椅和表面。这款混合动力车的肘部衬垫较少，但其内饰依然引人注目，带有流行的镀铬内饰和有趣的座椅内饰图案。丰田将这款车型的风格调到了11度，座椅、车门和仪表盘上都出现了橙色的亮片，为其灰色和棕色的调色板增添了活力。
内部空间也很好。我身高5英尺6英寸，坐在后座和驾驶座上都很舒服。从数字上看，新款的后腿部空间略大于外型，为37.8英寸。这一数字与Rogue(37.9)相当，但低于CX-5(39.6)和CR-V(40.4)。
有小朋友的家长可能有足够的空间放置两个汽车座椅，RAV4暴露的下门闩锚应该可以轻松安装。
储物仓是一个混合袋。在前面，有一个方便的存储架安置在仪表板上，还有一个大小适中的中央控制台盒和一个小箱子在移动器的前面。同样有用的是一个可逆的货舱底在后面;一面铺着地毯，但你可以把它翻过来，换上容易清洗的塑料一面。
然而，就后面的空间而言，天然气版本的货舱空间比其他版是有所减少的。新的RAV4提供了37.6立方英尺的空间，几乎比即将推出的型号少了一立方英尺，也比CR-V（39.2）和Rogue（39.3）少了一立方英尺。然而，CX-5提供的容量甚至更少，只有30.9立方英尺。
由于电池组更薄，混合动力版的货舱比旧的混合动力版有所增加；现在它与非混合动力版的空间相匹配。
车载多媒体系统
RAV4的新多媒体系统Entune 3.0继续关注细节，该系统有一个标准的7英寸触摸屏，包括亚马逊的Alexa连通性和苹果的CarPlay。现有的升级包括一个8英寸的显示器，卫星广播和导航，但缺少的是Android的自动兼容性。丰田表示，它仍有工作要做，以确保与该系统的无缝集成，但承诺最终会到来;许多其他紧凑型suv已经提供了这种功能。
抬高位置安装的平板电脑风格的系统是一个巨大的胜利，其清晰，响应迅速的屏幕，易于访问的调优和音量旋钮。这些表盘赢得了最佳旋钮奖（我刚刚编的）；它们有一个坚实的，高质量的阻尼，并与握力橡胶环结合，使他们容易掌握。
其他使驾驶舱现代化的产品包括Wi-Fi热点功能、加热和通风的前排座椅、脚踏升降门、基于摄像头的后视镜、多达5个USB端口、Qi无线充电板(适用于兼容的移动设备)和11个扬声器、800瓦的JBL高级音频系统。
尽管发现其他一些基于摄像头的后视镜系统使用时有些不自然，但我还是喜欢RAV4。它是高度可定制的，所以你可以上下改变视角，左右移动，放大缩小。
附加安全性
所有的RAV4s都配备了丰田的安全感知2.0系统，其中包括前向碰撞预警系统，行人检测和自动紧急制动，全速动态雷达巡航控制，车道偏离预警和转向辅助，自动远光灯，车道检测和车道保持辅助(丰田称之为车道跟踪辅助)。此外，还有一个新的路标辅助系统，可以识别路标，并根据不同的路标类型向司机发出警告。
项包括盲点警告与后方交叉交通警报，一个360度摄像头系统，停车传感器和后方交叉交通警报与自动刹车。
这个列表很长，但是Rogue's的列表更长，包括标准的盲点警告和后方交叉交通警告。CX-5的标准安全列表不太可靠，但它也提供标准盲点警告和后方交叉交通警报。CR-V落后于竞争对手的许多功能不是标准的，有些甚至没有可选的基础配置。
更高的价格
一辆基础FWD LE售价26,545美元，2019款RAV4的起价高于老款及其竞争对手;比CR-V和CX-5贵1200美元，比Rogue贵700美元。四轮驱动的每一级配置都增加了1400美元，和混合动力系统是额外的800美元。新车型令人印象深刻的安全标准有助于减轻涨价带来的痛苦，但由于起价比即将上市的车型高出840美元，要完全赢得我的芳心还需要更多的努力。
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