汽车领地：柯尼塞格CC850，有趣而强悍的变速箱

50岁，50台，什么操作？这是柯尼塞格品牌创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）在今年50岁生日时推出的一项举动。柯尼塞格推出全新跑车CC850，全球限量50辆。

对于这台顶级超跑，柯尼塞格为它选择了一台强悍的5.0L双涡轮增压V8引擎，最大输出功率达到1385马力。但更有趣的并不是引擎有多强大，而是这台车那有趣而强悍的变速箱。

柯尼塞格CC850采用了全新的变速箱，代号是：TWMPAFMPC，The World's Most Powerful And Fastest Manual Production Car世界上动力最大且最快的量产车。敢取这样的代号，可见柯尼塞格的自信心。还真有王者加持，因为这台变速箱能自动也能手动，它搭载了ESS（Engage Shift System ）换档系统，让客户可以在6速手动挡和9速自动挡中自行切换！

这可不是我们日常看到的手自一体的变速箱。还是请克里斯蒂安·冯·科尼赛克先生为我们讲解一番，同时也可以听听1385马力的低吼。

该变速箱并被称为“啮合换挡系统”，这一相对轻而紧凑的装置，重量仅为90公斤，与普通六速变速箱大小相同，它具有三组复合齿轮，每组三个齿轮，所以总共有9个档位。它没有传统的飞轮和离合器之间的发动机和“盒子”。

“但你不会想要九个前进档，”科尼赛克解释道，“那样会让人太困惑。6个是前进档，因为我们有9个档位可供选择，所以‘赛道’模式的档位比与‘正常’和‘舒适’模式的档位齿比不同。”没错，不同的比例取决于你选择的驾驶模式。

选择“赛道”模式，“一档”实际上是三档，所以它就像赛车里的高档位”，CvK解释道。剩下的2-6档间隔很小，用于高速加速。

“正常”模式下的一档位会出现在9个档位中的第二个档位，“因为一档在9个档位中非常短”，而“二档”实际上是9个档位中的第四个档位，“与‘常规’6速手动档中的第二个档位完美匹配”。

CvK表示:“这是第一款具有不同齿轮传动比的手动变速器，之所以能做到这一点，是因为它没有前后的机械连接。”“从离合器踏板到离合器有一种直接的液压连接，它有六个离合器。但当你踩下或松开离合器踏板时，这些离合器上的压力正好是一一对应的，就像你在手动档操作中使用的那样。”

科尼赛克研发这款变速箱已经有近两年的时间了，蒙特雷汽车周上展示的这款变速箱是第一个试制版本。“这将在一年后更新为最新的生产规格。这是一个样本，然后是B样本，再然后是C样本，最后是成品。

“但这是一个非常好、非常好的起点。”好到50辆限量版CC850已经卖光了。甚至这个第一个预制作的原型也被拿走了，克里斯蒂安·冯·科尼赛克把它留给了自己，毕竟这是他的生日礼物。