福特试图成为特斯拉，公司为此付出了数十亿美元

福特真的很努力地想成为特斯拉，但据大多数人说，到目前为止，它还没有完全成功。据彭博社(Bloomberg)报道，福特试图复制特斯拉销售电动汽车的脚本:提高产量，利用规模来降低成本，并让福特成为适合大众消费的汽车。

福特首席执行官 Jim Farley 非常喜欢 F-150 Lightning。                  Photo: Bill Pugliano (Getty Images)

这个措施对特斯拉来说非常有效。该媒体报道称，特斯拉的股票在2023年上涨了一倍多，尽管它降低了汽车的价格。而福特呢？事情的进展似乎偏离了预期。Blue Oval 也做了类似的事，一天之内市值就蒸发了约 36 亿美元。

据彭博社报道，福特宣布将把F-150 Lightning电动皮卡的产量提高两倍，这款皮卡最初的售价约为4万美元。然而，价格从未真正接近这一水平。新冠肺炎疫情导致零部件短缺和通货膨胀问题，导致F-150 Lightning变得更加昂贵。现在，福特终于将F-150 Lightning的价格降低了数千美元，试图将成本恢复到应有的水平。

显然，投资者不喜欢降价高达 17% 的举措。据彭博社报道，福特股价下跌 5.9% ，创五个月来最大跌幅。值得注意的是，即使进行了这些削减，福特每辆卡车的收费仍比最初计划高出约 10,000 美元。就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也称 F-150 Lightning 价格昂贵。

The Ford Lightning is a good vehicle, just somewhat expensive, especially given the high interest rates these days for any kind of loan— Elon Musk (@elonmusk) July 17, 2023（福特闪电是一辆好车，只是有点贵，特别是考虑到如今任何类型的贷款利率都很高— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2023 年 7 月 17 日）

值得注意的是，福特F-150 Lightning降价的同时，特斯拉也宣布，它已经开始生产赛博卡车，虽然比原计划晚了大约两年。与此同时，据报道，Rivian正在提高其R1T皮卡的产量。

福特希望将燃油 F 系列卡车（自里根政府以来美国最畅销的汽车系列）的需求转移到电动版本上。其密歇根工厂在停工数周后于下个月重新开工，目标是实现 F-150 Lightning 年产能 15 万辆，第二代电动皮卡将于 2025 年开始生产。该车型的新工厂，在田纳西州兴起，将有能力每年生产 50 万辆汽车。

这可能是福特向投资者宣布的最令人不安的事情——该公司将在向电动卡车转型的早期阶段大幅降价。

投资者担心这符合近期美国电动汽车库存高企的主题。”一位行业分析师告诉彭博社。“时间会证明福特降价是需求还是供给。”

话虽如此，这位分析师确实表示，这可能是两者兼而有之。如果说福特教会了我们什么的话，那就是成为新能源先导者并不容易。