汽车领地：2024款路虎卫士130 Outbound，霸气出场

路虎卫士已经是一款令人敬畏的越野车，但就像许多现代路虎一样，越野并不是这款车的主要任务。如今，路虎这个豪华品牌更多地被视为一种身份象征，城市驾驶是第一选择，而非真正的越野工具。考虑到路虎对其SUV系列的定价，这种情况是可以理解的。

然而，卫士车型，特别是2020年经过全面重新设计后的版本，始终有些与众不同。与真正迎合豪华市场的揽胜系列相比，卫士的价格更为亲民，它更依赖于其越野风格和真正的越野性能，就像高端版本的吉普牧马人Jeep Wrangler一样。实际上，将卫士系列视为超级高端的牧马人是一个很好的思维方式，无论是从能力、风格还是理念上来看。新的Outbound版本则为那些真正想按预期使用卫士的人提供了一些不同的选择，而非仅仅将其视为一款坚固耐用的家庭旅行车。

路虎卫士路虎卫士有三款风格的型号:较短的双门版卫士90，中等车身长度的两排或三排座四门卫士110，以及长宽车身的三排座的卫士130。

但是等等：新款Outbound采用了更长的卫士130的车型构架，并去掉了第三排，因此它现在是一个带有超大载货空间的两排版卫士130。不再有可折叠的第三排座位，这意味着更大的载货空间。因此，与卫士110相比，您不仅拥有了34cm的长度增加，而且第二排后面的货物空间也从卫士130的1.01m³的增加到了Outbound的近1.3m³。这个额外的空间是为那些需要空间放置装备、露营设备或任何其他需要保持干燥的物品的越野爱好者和户外冒险者准备的。

这几乎是Outbound特殊变化的全部内容；我的测试车上的其余部分也可以通过其他路虎套件和选项选择来获得。外观有点特别，只有四种颜色可供选择：富士白、圣托里尼黑、卡帕蒂安灰和艾格灰。所有Outbound都配备了哑光保险杠和格栅，以及炭灰色侧通风口。20英寸光泽黑轮毂是标准配置，配备粗犷的固特异Duratrac全地形轮胎；22英寸哑光灰轮毂为可选配置。内饰你可以选择一种颜色：乌木（但你可以在Resist织物面料或Windsor真皮之间进行选择）。使用了“Robustec”装饰件路虎卫士的双横梁扶手有一层缎黑色的粉末涂层。

换句话说，车内很暗，而且由于 Defender 130 Outbound 的后四分之一行李箱窗户采用的是不透明面板而不是玻璃，所以更加黑暗。

选配，又是选配

看着我驾驶了一周的测试车的照片，你可能会认为Outbound已经准备好应对各种地形了，不过测试车还配备了一些可选设备来应对这些挑战。后侧窗上的储物箱和车顶的行李架是探险包的一部分；另一侧的梯子可以让你爬上车顶，它是一个独立的配件。所有这些都可以在任何卫士上使用，你只需在打造你的路虎时点击相应的选项包即可。它确实让这款SUV看起来非常彪悍，就像是从最后一部詹姆斯·邦德电影中的反派角色中直接抬出来的一样（说实话，我认为它可能就是）。但是，Defender 130 Outbound的行为真的与普通的Defender 130有什么不同吗？

不，并没有太大区别。它只提供一种动力总成，3.0升直列6缸Ingenium涡轮增压发动机，马力为395马力，扭矩为550牛·米，与我上次驾驶的Defender 130相同。新推出的5.0升V-8机械增压发动机在这家伙上无法使用，但没关系，因为这款涡轮六缸发动机仍然非常出色。它足够快，路虎表示它可以在6.3秒内将Defender从0加速到100公里/小时，并且由于全时四驱系统，很少会失去牵引力。

Defender 130 Outbound与其他版本的最大区别在于轮胎。我测试的这辆车的装配了20英寸轮毂，匹配的是固特异Goodyear Wrangler Duratrac轮胎，虽然这种轮胎比其他全地形或全季节SUV胎噪更大，但对于既需要在非铺装路面上行驶同时又大部分时间在铺装路面上驾驶的人来说，这是一种最佳的折中方案。

卫士130Outbound的乘坐质量非常出色，不过它毕竟是一辆高大且易侧倾的SUV，虽然转向感觉不错，但感觉行驶起来感觉狭窄，因此在曲折的道路上你要开慢一点。

Defender 130 Outbound最擅长的是让五个人相对舒适地乘坐，后座腿部空间还可以，不算大，并允许他们携带大量的东西。由于没有第三排，储物空间大大增加，可以放置越野装备或大量的行李。不过，进入这个区域并不太容易，因为Defender有一个后摆门而不是掀背门，而且它是从左向右打开的。如果你在把Defender并排停着，需要进入尾箱时，你就会站在车流中而不是靠在路边，但这只是吹毛求疵。

虽然不便宜，但也不至于离谱。总的来说，这款Defender 130 Outbound的体验与普通的三排Defender 130非常相似：平稳、舒适、安静且高档。这就像是一款Jeep Wrangler进入了高级精修学校，接受了额外的教育和礼仪培训。这种精致和内部品质尤其昂贵，但与其一些德国竞争对手相比，价格也并没有高得离谱

在北美，Defender 130 Outbound的基本价格为85,975美元（包括目的地费用），这无论如何都不便宜，它超出了购买一款顶配牧马人顶级版本Wrangler Rubicon所需的价格。我测试的这款车型选装了舒适和便利包以及一些独立的功能，总价高达93,788美元。你当然可以购买更便宜的Defender，但这款可能是迄今为止我最喜欢的一款。外观漂亮，能力出众，而且无需为了我一人开车而拉着六个空座位。也许当你准备换掉自己的Wrangler时，这款车型会进入我的考虑清单。