更新后的奔驰G 550采用涡轮增压直列六缸发动机搭配轻度混合动力技术，取代了之前的涡轮增压V8发动机。舒适性增强，性能稳定，据报道燃油经济性也有所提升。新增的驾驶模式和更新的用户界面，再加上越野能力，你确定不亲自体验一番？
梅赛德斯-奔驰G级可是一款标志性的车型，但即使如此，它也不能幸免于环保法规的监管。梅赛德斯-奔驰不得不为其强大的越野车型采用更环保的动力系统。这意味着2025年的奔驰G 550将用3.0升直列六缸发动机和48伏轻度混合动力系统，着套动力系统取代了熟悉已久的4.0升双涡轮增压V8发动机。与即将淘汰的八缸发动机相比，新的动力系统可能少了一个V和一对气缸，但它也带来了许多其他优势。
旧款奔驰G 550的引擎可以提供了416匹马力和610牛/米的扭矩，但新款直列六缸发动机可以提供更高的动力输出。虽然梅赛德斯尚未公布任何版本的输出数据，但承认欧洲规格车型的功率“约为”330千瓦，即约442马力，而集成启动发电机（ISG）则增加了约20马力。在扭矩输出方面，发动机提供了约560牛/米的扭矩，而ISG则进一步提供约200牛/米的扭矩，从而实现了更显著的增益。嗯，新引擎，同样拥有令人难以置信的能力。
新的动力系统与V8相比，特别是在扭矩、性能和燃油经济性方面均有所提升。新的动力系统提供了比V8多出约150牛/米的扭矩，这不仅提升了性能，还使得G级车型在公路和越野条件下的牵引能力更强、更轻松。虽然发动机舱下的额外动力很棒，但这些改变主要是为了提高效率，而这从来都不是V8的强项。因此，与V8的18.0L/100km城市和15.0L/100km公路的燃油经济性相比，预计会有相当大的提升。梅赛德斯的工程师表示，其数据与即将推出的G400d涡轮柴油车型相比表现良好,如果国内的柴油品质能达到欧洲标准，那…，不说了。因此，我们认为低于11.8L/100km的公路燃油经济性在这里并不是不可能的。
更经济，同时也解决了人们的批评，很大一部分的效率来自于即将推出的EQ电动G级，因为梅赛德斯-奔驰的工程师需要从中榨取每一点可能的效率提升，然后将这些技术应用到新的车型中。仔细观察，你会发现挡风玻璃支柱的轮廓略有不同，挡风玻璃上方的通道上有一个“扰流板”——这些都对大G车型像方块一样的空气动力学产生了相当大的影响，同时也没有减损其粗犷的吸引力。这一改变，再加上额外的隔音材料，使得车内更安静，风噪也显著降低。
奔驰还解决了我们对当前G级车最大的批评之一——其信息娱乐系统。新款车型现在配备了梅赛德斯-奔驰MBUX和相应的触控屏控制。再加上G级车新增的一些驾驶辅助和便利功能，这款热门SUV与梅赛德斯-奔驰其他系列车型保持一致。新增的多功能方向盘有助于控制所有这些功能，包括新增的下坡模式，这是由于更高效的动力系统减少了发动机制动，因此下坡模式是必要的。
在新的MBUX界面中，可以选择更多的驾驶模式；除了现有的运动、舒适、经济、沙地和岩石以及G模式选择外，还增加了Trail模式。Trail模式越野模式适用于轻型越野和赛道。凭借G级车拥有独立的梯形底盘、三个锁止差速器、坚固的后轴和低范围的越野传动比，它能够与最优秀的竞争对手一起攀爬、翻越、攀登和涉水，让所有路面看起来都易于征服。牵引力和稳定性系统的改进对此有所帮助，这要归功于车辆软件中更快的算法（这也是即将推出的电动大G的发展成果之一），以及新车型提供更大的扭矩的动力总成。
坐在驾驶座上，新款大G的感觉有些复古，其直立的挡风玻璃、扁平的车身和高度都让人想起古老的大G，但它也不乏一些令人印象深刻的现代精致感。对于如此庞大而沉重的车型而言，它在道路上的敏捷性是非凡的，这在一定程度上要归功于G 550更轻的发动机减轻了车头的重量，这有助于转向和操控的感觉。
悬挂调校方面也进行了大量工作，改进后的阻尼器反应更快。G 550在弯道中仍然略有侧倾，但动作更加连贯、渐进，这有利于提高行驶舒适性。在柏油路面上，G 550行驶平稳舒适，但在瑞典漫长的驾驶过程中，它真正展现自己的地方是在混合着雪、冰和路面的颠簸路面上。G级车在这些具有挑战性的路面上行驶时，表现出令人印象深刻的舒适性和控制力——四轮驱动系统与Falken冬季轮胎的结合，在雪地上提供了令人难以置信的抓地力和牵引力，同时在公路上行驶时也没有感觉受到任何影响。发动机和九速自动变速箱对驾驶员的输入反应迅速，前者发出了值得称赞的激昂声音。但对于那些热衷于发动机声音的狂热车迷来说，他们可能会更倾向于选择即将推出拥有V8动力的AMG G63。
对于喜欢奔驰大G的人来说，这无疑是一个好消息。他们可以期待一款更加出色、更加符合他们需求的车型。而对于其他关注汽车行业的人来说，G级车的改进也展示了汽车技术的不断进步和市场对高品质、高性能车型的不断追求。
G级车在其细分市场中占据着一席之地，是一款真正具备越野能力的车型，同时还拥有豪华品质，足以与湾流G550等相提并论。它既是路虎揽胜的竞争对手，也是路虎卫士的替代品，而在这个高端市场上，还有其他可能引起您关注的车型，包括宾利添越、兰博基尼Urus等众多SUV，以及梅赛德斯-奔驰自家的GLS。然而，G级车始终提供着一些独特的东西，而且现在仍然如此，这得益于其经过改进的全新动力总成规格和其他详细增强功能，从而显著提升了用户界面的简洁。
我们将在G 550量产后尽快反馈量产车的测评报告，但我们对原型的首次驾驶已经很有启发性了。对于这款标志性的越野车，梅赛德斯在关键、早该关注的领域有所改善。它更快、更经济，用户操作系统显著改善，在道路上感觉更敏捷、更沉稳，并且得益于一些改进，最显著的是跑高速时的风噪。是的，有些人会叹息V8的消失以及随之而来的一切，但如果进步的代价是一款像新款G 550这样吸引人的汽车，那么可以说这是值得付出的代价，从各个方面来说都是如此。
还记得年少的梦吗？少年。
看完大G，确定不再看点别的......
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