奥迪A4L轿车操作换挡杆无任何反应

检修描述：一辆行驶里程约3.5万km、搭载2.0T发动机和7挡湿式双离合变速器的2016年大众奥迪A4L轿车。用户反映：该车打开点火开关时，用户反映：该车打开点火开关时，仪表板中有时出现提示故障提示有时出现提示故障提示（图1）。

故障出现时，操作换挡杆无任何反应，发动机可以正常启动，但是车辆无法正常行驶。

故障检测：维修人员接车后试车，发现换挡杆无法操作，但使用换挡拨片可以换挡，车辆可以正常行驶，挡位显示也正常。用诊断仪对车辆进行检测，多个控制单元中存在故障码（图2）。

查看所有的故障码，可以发现在地址81中存在与挡位相关的故障码，地址19中存在信息娱乐总线损坏的相关故障码，且故障属于偶发性故障。执行检测计划，结果显示：更换选挡杆传感器控制单元J587。更换J587后仪表中不再出现故障提示，经过多次试车，故障没有再次出现，将车辆交付。

第2天用户拨打救援电话告知故障再次出现，故障现象与之前一样。询问用户得知，故障一般出现在停车5 min后，且不是每次都会出现。结合故障码的指引，维修人员根据相关电路图做了一个挡位信号传递的原理图（图3）。

根据图3，使用换挡杆E313时，E313将车主的换挡动作传递给J587o当J587识别到车主所需的挡位信号后，将信号传递给数据总线诊断接口J533、同时也传递给组合仪表控制单元J285oJ533将挡位信号传递给变速器控制单元J217，变速器的机电单元得到指令进行最后的动作。

根据图3，使用换挡拨片E480或者E479时，换挡拨片将信号传递给多功能方向盘控制单元J543，然后通过LIN线传递给转向柱控制单元J527，J527通过FIexRay总线传递给J217让变速器机电单元进行换挡，同时也将信号传递给J533，J533又通过信息娱乐总线传递给J285。

结合上次的维修记录，排除J587故障。根据维修经验，需要排除车辆加装用电器引起干扰的因素。询问用户得知，该车在外面加装过用电器。拆下仪表台左侧饰板，发现了加装设备的线束（图4）。

查询电路图，发现该加装部件取电的熔丝是前部信息系统控制单元J794的供电熔丝。怀疑故障是由于该加装部件的干扰引起的。

于是将此熔丝拔掉，故障马上消失。进一步寻找安装的具体部位，发现加装部件为某副厂品牌的全车影像，安装时由于该控制单元内部损坏，导致信息娱乐总线的干扰，造成了故障现象的产生。

但是当时产生了一个疑问，J794为什么会和换挡杆有信息的交流呢？是否共用同样的总线系统？带着这样的疑问查询了该车的总线结构图，发现选挡杆也是信息娱乐系统总线中的一部分（图5）。

故障排除：拆除加装的零部件，故障排除。

维修小结：此次维修遇到的是新车型，按照以往的经验判断容易出现错误。新车型中J587属于信息娱乐系统，换挡操纵机构和J217之间通过网关进行数据交换。如果J587故障导致换挡操纵机构无法控制变速器，可以通过以下方法挂入P、R、N和D挡：在车辆静止且踩下制动踏板时，同时按下2个换挡拨片。