2007 款奥迪Q7加速无力

检修描述：一辆2007款奥迪Q7，搭载BHK发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，该车行驶中发动机故障灯突然点亮，同时发动机加速无力。

故障检测：接车后试车，发动机怠速无明显异常，但大负荷（行驶中加速或做失速测试）时故障再现。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P0306 气缸6：检测到失火”“P0301 气缸1：检测到失火”（图1）；读取发动机失火数据，发现气缸1和气缸6的失火次数在增加，说明气缸1和气缸6工作不良。

用pico示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸1点火触发信号波形，并对曲轴位置传感器信号进行频率计算，得出发动机转速曲线。图2为发动机怠速时的相关信号波形，可以看到，每次点火后发动机转速都会有1次提升，且提升幅度比较均匀，说明各气缸工作均正常。

图3为发动机大负荷时的相关信号波形，可以看到，气缸1和气缸6点火后发动机转速不升反降，说明气缸1和气缸6此时完全失火。

接着测量气缸1和气缸6的喷油电流波形（图4，电流钳没有标定，所以幅值显示为mV），两者一致，但与其他正常气缸的喷油电流波形（图5）存在明显区别。

分析认为，气缸1和气缸6的喷油器能够打开，但是保持阶段异常，能满足发动机怠速时的供油需求，无法满足发动机大负荷时的供油需求。

如图6所示，2次点火间隔为1个完整的发动机工作循环，曲轴旋转2周，对应720°曲轴转角；利用相位标尺将720°曲轴转角平分4份，对应发动机的4个冲程（进气、压缩、做功和排气）；可以看到，喷油发生在进气冲程。

为了更直观地进行对比，发动机控制单元侧找到所有喷油器的正控制线，然后用电流钳将它们一起钳住，这样可以将6个气缸的喷油电流在1条曲线上展示，称为喷油电流的陈列波形。该车喷油电流的陈列波形如图7所示，可以直观地看到气缸1和气缸6的喷油波形与其他气缸不一样。

6个气缸的喷油脉宽和电流幅值基本一致，但气缸1和气缸6喷油器的保持阶段异常。

喷油器是执行器，受发动机控制单元控制，结合上述波形分析，推断发动机控制单元内部气缸1和气缸6喷油器的驱动电路损坏。

故障排除:更换发动机控制单元后再次测量喷油电流的陈列波形（图8），气缸1和气缸6的喷油电流波形与其他气缸基本一致。进行路试，车辆加速正常，故障排除。

维修小结：使用万用表和试灯虽然可以捕捉到控制信号，但是只能大致判断信号的有无，无法判断信号的好坏。该车气缸1和气缸6的喷油控制信号是有的，但是控制信号不正常，如果不是利用示波器进行诊断，将会走很多弯路。

值得注意的是，该款发动机起动时的进气脉动波形如图9所示，可知气缸6进气时对应的波谷最高，气缸1进气时对应的波谷最低，这并非故障所致，这是正常的。