2019款雷克萨斯ES300h发动机故障灯点亮

检修描述：一辆2019款雷克萨斯ES300h车，搭载A25B-FXS发动机，累计行驶里程约为2.6 万km 。车主反映，发动机故障灯一直点亮。

故障检测：接车后试车，将电源模式切换至READY ON状态，仪表上的发动机故障灯长亮。使用故障检测仪（X431）检测，发现发动机控制模块（ECM）存储有故障代码“P101A9E 空燃比传感器加热器故障（气缸列1传感器1）卡在打开位置”“P102A9E 氧传感器加热器故障（气缸列1传感器2）卡在打开位置”“P059714 节温器加热器控制搭铁短路或断路”。故障代码“P101A9E”和“P102A9E”中的“卡在打开位置”表示相关元器件连接线路断路，并且3个故障代码都分别有“测试失败”“待定”“已确认”3种故障状态，怀疑是3个元器件的共同连接线路存在故障。

查看相关电路（图1），发现空燃比传感器（即前氧传感器，C72）、2号空燃比传感器（即后氧传感器，C74）、节温器加热器（F5）均由继电器EFI-MAINNO.2和熔丝EFI2 NO.2供电。

将电源模式切换至置于IG ON挡，测量C72端子2的供电，约为0.4 V，异常；测量节温器加热器端子1的供电，为1.3 V，该电压无法驱动节温器加热器工作，异常。检测结果与故障代码吻合，说明3个元器件的供电线路存在故障。

找到发动机室内熔丝盒里的继电器EFI-MAIN NO.2后将其拔下，用卤素试灯测试该继电器端子3连接的供电线路的供电情况，试灯亮度正常（图2）。

将继电器EFI-MAIN NO.2端子1连接至蓄电池正极接线柱，端子2连接至蓄电池负极接线柱进行测试，没有开关吸合声音，推断继电器EFI-MAIN NO.2损坏。

故障排除：更换继电器EFI-MAIN NO.2，并使用X431清除故障代码后试车，仪表上的发动机故障灯不再点亮，故障排除。