奔驰C200L轿车发动机无法启动

检修描述：一辆行驶里程约5.2万km、搭载274 920型发动机的2017年北京奔驰C200L轿车。该车停放一天后，再次用车时出现发动机无法启动的故障现象，同时仪表台上亮起多个故障灯，经道路救援拖至维修服务中心。

故障检测：接车后，维修技师尝试启动发动机，结果发现发动机能正常启动，且仪表台上也没有故障报警灯点亮。连接诊断电脑对全车控制单元进行扫描，发现车辆控制单元列表中的N3/10一内燃机M274的发动机电子设备和N127一传动系统控制单元（PTCU）中存有故障码（图1）：0002888-与传动系统CAN总线的通信存在功能故障，总线关闭；P261082一发动机关闭时间存在不可信的数值，未更新指令计数器；U111029一未接到车速信号，存在一个无效信号。

另外，该车还有多个控制单元与（N3/10）“内燃机”控制单元的通信存在故障。综合车主描述的故障现象及上述扫描结果分析，根据故障码0002888初步判断该车故障点在传动系统CAN总线上，可能的故障原因有：传动系统CAN总线上的某个控制单元自身或外部存在干扰故障；传动系统CAN总线分配器故障；传动系统CAN总线的线路故障。

查询维修资料发现，该车传动系统CAN分配器X30/21位于右前脚坑靠门边的地毯下（图2）。

查阅故障车型传动系统CAN电路图（图3）可知，连接至传动系统CAN分配器上的CANH线为蓝／白色，CAN L线为蓝色。

根据上述信息，进一步拆检并找到传动系统CAN分配器实物（图4）。

检查并确认分配器上各个插头连接正常后，使用适配器将示波器接到该分配器上进行检测，由于故障无法重现，检测到的是传动系统CAN正常的波形（图5）。

为更进一步排查是否存在线路接触不良的情况，尝试用手晃动传动系统CAN分配器的线束，发现会间歇性出现异常的波形图（图6）。

从图6可以看出，故障车的CAN总线存在对地短路的情况，检查分配器线束与车身或拐角变形的位置，发现至传动系统控制单元的线束与控制单元自身的支架存在异常接触的情况（图7）。

轻按支架位置的线束，故障波形持续出现。经检查发现，线束上的CAN总线已出现破损（图8）。

与车主沟通了解到，该车在一个月前在朋友的精品店做过音响升级，拆装过右前地毯。由此判断可能是安装地毯时没有铺设好下面的线束而导致该处CAN线被异常磨破。

故障排除：修复损坏的CAN线，并按标准规范铺设线束，再次晃动线束并同时观察波形，一直显示正常。全部装复后交车，一周后电话回访，车主反馈未再出现故障，证实该车故障已被彻底排除。

维修小结：通过本案例可以看出，对于CAN总线通信故障，一定要借助示波器并学会波形分析。对于无法重现的故障，可以作一些模拟行车的方式来进行测试。

另外，通过本案例中的故障原因也反映出规范化维修的重要性，尤其是在涉及车身线束位置的拆装，一定要注意线束的规范铺设。