2015 款奔驰 B200 发动机偶尔抖动

检修描述：一辆2015款奔驰B200，搭载270 910发动机，累计行驶里程约为9.4万km。车主反映，该车行驶中发动机故障灯异常点亮，随后发动机严重抖动；将发动机熄火后重新起动着机，故障现象消失。故障频率较高，基本每天都会出现。该故障持续有1年多了，期间维修多次，更换了火花塞、点火线圈、氧传感器、正时调节链轮、曲轴位置传感器、发动机控制单元等，但故障一直未能得到解决。

故障检测：接车后试车，发动机怠速运转平稳。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有多个气缸失火的故障代码；读取失火数据，发现4个气缸均有失火记录，有时气缸1和气缸4的失火次数较多，有时气缸2和气缸3的失火次数较多。测量排气脉动波动，发现在4个气缸的失火次数均增加时，排气脉动变化均匀（图1），这说明4个气缸燃烧均正常，实际并不存在失火。

由于发动机控制单元通过监测曲轴转速变化来判断气缸是否发生失火，于是测量曲轴位置传感器信号和气缸1点火触发信号（图2）。

将曲轴位置传感器信号换算成曲轴转速（即对曲轴位置传感器信号进行频率计算），可知曲轴转速波动偶尔达到108 r/min（正常为50 r/min左右），异常。由于4个气缸燃烧均正常，怀疑曲轴负载变化异常，导致曲轴转速波动异常。

拆下附件传动带试车，故障依旧。原地反复试车发现，将挡位置于D挡时，气缸的失火次数增加较快；当达到一定值时，发动机开始抖动，发动机故障灯点亮；将车辆举升，双质量飞轮部位有异响。测量相关波形（图3），分析可知，气缸4发生失火（气缸4点火之后曲轴转速没有提速），而失火的直接原因为气缸4的喷油器停止喷油（喷油时油轨压力会瞬间下降，对应的油轨压力传感器信号电压会瞬间降低。

对于4缸发动机，在一个完整的发动机工作循环中，4个喷油器均喷油1次，因此油轨压力传感器信号电压会瞬间降低4次，而图3中的油轨压力传感器信号电压只瞬间降低了3次，缺少的那1次是因为气缸4的喷油器没有喷油）。

诊断至此，怀疑双质量飞轮损坏，无法有效过滤气缸做功时产生的冲击，导致曲轴转速波动异常；发动机控制单元据此误认为有气缸失火，当记录的失火次数达到一定值时，为保护三元催化转化器，切断失火气缸的喷油；此时气缸真的失火，发动机开始抖动！拆检双质量飞轮，发现主、从飞轮间的转角间隙过大（图4）；弧形弹簧缺少润滑，磨损严重（图5）。

故障排除：更换双质量飞轮后反复试车，故障现象未再出现，故障排除。