2008 款进口本田思域混动车IMA 系统指示灯异常点亮

检修描述：一辆2008款进口本田思域混合动力车，搭载LDA2发动机和IMA（一体化机电辅助）系统，累计行驶里程约为19万km。该车因IMA系统指示灯异常点亮（图1）进厂维修，维修人员用故障检测仪检测，在IMA系统中存储有故障代码“P0A7F 高电压蓄电池容量严重衰退”，说明IMA蓄电池总成性能变差，需要更换。

经与车主沟通，车主选择更换二手的IMA蓄电池。更换上IMA蓄电池后试车，IMA系统指示灯仍异常点亮，且行驶一段距离后充电系统指示灯也异常点亮；检查12 V蓄电池，电压过低，说明IMA系统无法给12 V蓄电池充电。用故障检测仪检测，故障代码P0A7F未再出现，但IMA系统中存储了新的故障代码“P1575 电机功率变换器（MPI）模块电压故障”“P1435 充电/放电平衡故障”（图2）。仔细检查各部件的连接情况，未见异常，于是向笔者请求技术支持。

故障检测：由于更换IMA蓄电池后出现了新的故障现象，推断可能的原因有：更换IMA蓄电池时，导线连接器未安装到位或连接错误；更换IMA蓄电池时操作不当，导致其他部件损坏；更换的IMA蓄电池本身有故障。

如图3所示，IMA系统主要由智能动力装置（IPU）和IMA电机组成。IMA电机与发动机曲轴直接相连，负责正常起动发动机，并在怠速自动停止后重新起动发动机。如果IMA系统发生故障，还可使用12 V起动机起动发动机。加速时，IMA电机可辅助发动机驱动车辆；减速时，IMA电机具备发电功能，为IMA蓄电池充电。

如图4所示，I PU安装在后排座椅后方，主要由IMA蓄电池、蓄电池ECU、DC-DC转换器、空调压缩机驱动器及IMA电机控制模块（MCM）等部件组成。

如图5所示，IMA蓄电池由11个IMA蓄电池模块组成，每个模块由12节1.2 V的Ni-MH（镍金属氢化物）蓄电池串联组成（图6），并呈U形，因此每个模块的额定电压为1.2 V×12=14.4 V，整个IMA蓄电池的额定电压为14.4 V×11=158.4 V。

IMA蓄电池中还内置了3个热敏电阻型温度传感器，用于监测IMA蓄电池模块的温度。该车没有发电机，DC-DC转换器负责将直流高电压转换成直流低电压，为12 V蓄电池充电。

了解IMA系统的组成及工作原理后，用故障检测仪读取IMA系统数据流（图7、图8），发现所有IMA蓄电池模块的总电压约为123 V，过低；IMA蓄电池模块2的电压为2 V，其他IMA蓄电池模块的电压均为12 V左右，由此怀疑IMA蓄电池模块2亏电严重，以致IMA系统工作异常。与配件供应商交流后，决定先拆下IMA蓄电池模块2充电，如果无法解决问题再重新更换IMA蓄电池。

拆下IMA蓄电池，拆下接线板（图9，包括IMA蓄电池模块开关、蓄电池电流传感器、高压接触器、旁通电阻器及旁通接触器等），可以看到IMA蓄电池模块之间的连接片和电压采样线（图10）。

继续拆解，就可以看到11个IMA蓄电池模块了。根据连接片安装位置标注出11个IMA蓄电池模块的串联路径，发现IMA蓄电池模块2的排列方式错误（图11，红色箭头代表连接片，绿色箭头代表IMA蓄电池模块开关），正、负极（红色端为正极、绿色端为负极）顺序颠倒了。

故障排除：将IMA蓄电池模块2充电后翻转180°安装，装复试车，IMA系统指示灯和充电系统指示灯熄灭，IMA系统工作正常，故障排除。