标致207轿车空调不制冷的故障排除_标致_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

检修描述：一辆行程里程约10.6万km的标致207三厢轿车。客户因空调不制冷来到东风标致4S店要求维修。

故障检测：接到任务后，维修技师对故障车的空调系统进行故障重现，确如客户反映，空调压缩机没有工作迹象。

经初步检查：蓄电池的电压为11.29V I偏低；经充电后测得电压12.8V，正常。发动机舱空调管路完好，空调线束及其连接部位检查也未发现异常。当起动发动机后，打开AC开关时，没有听到空调压缩机的工作声音。

经咨询客户，该故障车在行驶里程9.45万km时更换过1次BSI（智能控制盒）。更换BSI后，空调可以完好工作一段时间。因此，检查BSI到PSF1（保险盒）的连接线路，又检查PSF1到压缩机的线路，未发现短路或断路情况。

随后，使用DIAGBOX专用诊断仪进行诊断：故障码是7124，故障描述为空调压缩机控制线路对地短路。使用诊断仪做执行器测试：压缩机能吸合但1s后立即断开，分析为线路短路后BSI自我保护所致。尝试做BSI过载解除，无法成功解除BSI过载。

通过现场诊断还发现另一个故障现象：当压缩机无法工作时按遥控器，车辆无反应，同时蓄电池灯点亮，听到BSI内部继电器有不停关断声音，开车门时，蓄电池灯也同时点亮。

故障分析：对故障车型的空调电路进行分析。空调压缩机（8020）控制线路（2V JN）插接器的2号针脚接地，1号针脚供电线连接到PSF1（保险盒）（ 16V NR）插接器的7号针脚，通过PSF I（保险盒）内部，经PSF1（保险盒，16V GR）插接器的13号针脚连接到BSI（智能控制盒）（16V VE）插接器的7号针脚，由BSI（智能控制盒）F14保险丝控制供电，蒸发器结霜安全则由蒸发器温度传感器（热敏型，8006）单独提供给BSI，因此，压缩机的启动请求工作由智能控制盒（BSI）管理。

制冷压力安全由制冷剂压力传感器（8009）提供，压力信息单独向发动机计算机（1320）提供空调压缩机（8020）的工作情况，因此，空调启动的许可功能则是由发动机计算机（1320）负责管理的。

空调控制面板（8025）由PSF1（保险盒）中的R3继电器控制供电，F18由PSFI（保险盒）的（16V VE）插接器的8,16号针脚向空调控制面板（10V BE）的A5针脚提供电源，经空调控制面板手动开关向鼓风机转速电阻器（8046）和鼓风机电机（8050）供电。

由此可见，故障车型没有自己的空调电脑，而是将功能程序分别设置在BSI（智能控制盒）、发动机计算机上，由发动机计算机（1320）负责管理空调的启动许可功能，而由智能控制盒（BSI）管理空调的启动请求和故障日志存储。因此，要找到空调不制冷的故障位置，还得使用诊断仪在BSI（智能控制盒）中寻找答案。

故障排除：根据上述初步检查，判断空调线束及压缩机线路正常，排除了压缩机控制线路短路、断路故障的可能性。因此，使用DIAGBOX诊断仪读取BSI内供电输出的帮助请求说明。

根据电路图中BSI供电输出故障日志，每个故障输出由2个计数器组成，计数器1为顶灯意外短路（在该输出上探测到的短路数量，最大值为4，当达到最大值时，停用输出并存储故障），计数器2手动复位器故障（在这一输出端上已执行复位数，最大值为10，当达到最大值时，存储常规的BSI故障）。

根据BSI供电输出状态故障日志，将检查侧重点放到顶灯线路上：

（1）测量顶灯到BSI的线束，未发现短路、断路故障。

（2）拔下BSI上40V BA顶灯控制插头，BSI内继电器通断吸合声音消失，于是确定故障位置在顶灯线路上。

（3）在拔下顶灯，检查顶灯线路时，蓄电池指示灯不再点亮，BSI内继电器通断吸合声消失；插上后故障再现，于是确定产生故障的位置在顶灯。

（4）拆开顶灯后，发现内部电路板的1个冲压孔上有残留金属屑，造成短接，导致BSI频繁保护。

故障排除：清除掉顶灯电路板上的残留金属屑，故障现象消失。

维修小结：随着车载网络的普及，故障位置不在故障系统的案例已不是个案，这给维修技师工作带来极大的考验。

一个故障的排除，需要维修技师丰富的维修经验，从接车后对车辆故障的常规检查到咨询客户了解车辆的使用维修记录，从备件替换方法判断到专用诊断系统的使用，都是汽车故障排除不可或缺的常用手段。

随着车辆配置的不断增加，网络通信更趋复杂，借助电路图来分析，同时结合车载自诊系统的合理使用，对于初级维修人员来说仍是一种严峻的考验。所以，借助本案例的故障排除经验作一个抛砖式的交流。