检修长安悦翔自动档换档冲击故障_长安_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

检修描述：一辆行驶里程约40000 km的长安悦翔自动档轿车。车主反映：该车行驶中发喘，换档冲击，加不上油。

故障检测：该车配置BOSCH公司的ME7发动机控制单元（以下简称ECM）和日本AISIN公司的80-41L自动变速器。

经过试车验证，故障现象正如客户所述，而且出现故障时发动机故障灯点亮。由于故障灯点亮， ECM内肯定有故障码存储。

用长安专用诊断仪PC3000，读取发动机控制单元ECM里面存储的故障码为： P0700，没有关于故障码的说明。

经查阅悦翔原厂维修手册也没有找到该故障码的解释，而在德尔福给出的长安CX20自动档的ECM（也是配置该变速器）故障码中有 P0700 的解释：P0700： TCM-ECM CAN TCM传输控制系统故障。

说明该故障应该出现在自动变速器控制单元（TCM）或其控制线路。

再次用长安专用诊断仪PC3000进入TCM，读取TCM里面存储的故障码为： U0001：高速CAN通信总线故障， U0100：与ECM断开通信。

从上面的故障码中可以看出，该故障出现在ECM和TCM的通信线路中，应该用万用表测量ECM和TCM之间的CAN通信线路是否正常。

长安悦翔轿车发动机ECM和TCM之间的通信是靠CAN通信线来实现的。

CAN通信线有2条： CAN-HIGH和CAN-LOW，在悦翔车上的线色分别为浅绿和浅绿/黑。

TCM的C16插头的第17脚连接到ECM的第62脚，线色为浅绿色，为CAN-HIGH。

TCM的C16插头的第7脚连接到ECM的第81脚，线色为浅绿/黑色，为CAN-LOW。

用万用表测量TCM的C16插头的17脚到ECM（ME7）的E01插头的62脚线路的电阻值为0.1 Ω，属于正常值，说明线路正常。

而在测量TCM的C16插座的7脚到ECM (ME7) 的E01插座的81脚线路时，万用表显示900Ω而且不稳定，属于线路接触不良。

然后拔掉发动机线束和发动机舱线束之间的X1插接器，分别测量X01插座的36脚和TCM的C16插座的17脚，测量X01插头的36脚和ECM的E01插座的62脚的导通性，均导通属正常现象。

而在测量X01插座37脚和TCM的C16插座7脚时，也导通。在测量X01插头37脚和ECM的E01插座的81脚时，线路又不导通，呈断路状态。当削开X1插头的护套时，发现浅绿/黑色线已经断开。

故障排除：把断线和其它线路接好，然后再用PC3000调取ECM和TCM存储的故障码，系统显示正常。把车打着后，故障灯熄灭。经过试车，故障现象消失。

维修小结：该车CAN-LOW线没有完全断路，在断路的地方由于导线损坏氧化，还能够导电，只是导电能力较差，传输信号不好，影响到自动变速器的跳档。

由于悦翔的防盗系统是通过ECM和BCM之间的CAN通信来实现的，该线若完全断开，将打不着车。

削开X01插头的护套时，发现浅绿/黑色线已经断开，可能是在拔X01插接器时，动着了线束，导致该线完全断开。