全新帕萨特轿车发动机自动起停系统故障

检修描述：一辆行驶里程仅20 km、装配2.0L发动机，搭载7挡双离合变速器的2019年全新大众帕萨特轿车。该车进行售前检查（PDI）时发现组合仪表上出现发动机自动起停系统故障的提示（图1）。

故障检测：值得一提的是，该车组合仪表中出现的故障提示，是在点火开关接通但发动机并未启动的时候出现的。以往维修工作中遇到的自动起停系统故障的提示，都是在发动机启动后并且至少经过一个启动-停车的工作循环后才会出现的。故障车还没有启动发动机就出现起停系统故障提示，初步分析故障原因可能有：发动机控制单元编码不正确、起停系统没有学习完成以及发动机控制单元的学习值没有删除等。

维修人员首先对发动机控制单元进行软件配置，配置成功后检查故障还是存在，表明故障不是由于控制单元编码错误造成的。删除发动机控制单元的学习值，再次检查发现故障依旧，说明也不是由于没有删除学习值造成的。接下来又驾车上路行驶超过10 km，以便让起停系统充分学习，但是故障依旧没有排除。

检查发动机控制单元中关于起停状态的数据，“主站启动／停止功能的系统状态”一项显示为“系统故障”（图2）。

检查“激活的用户的停止阻碍因素”，发现所有因素均为“未激活”（图3）。

检查“启动设备启动／停止系统故障”，发现所有数据同样均为“未激活”（图4）。

检查“启动一停止相关传感器的故障状态”，只有驾驶员侧安全带未系及驾驶员侧车门打开显示“激活”，其他传感器均为“未激活”（图5）。

经过检查起停系统的相关数据，相关的传感器及系统工作条件均显示正常，但是系统状态却显示故障。维修人员进一步分析，考虑到起停系统中最重要的部件是发动机控制单元，于是检查发动机匹配参数中关于起停功能的状态，发现显示为“未激活”（图6）。

于是，维修人员尝试将“未激活”改为“激活”，然后点击“应用”（图7），检查发现组合仪表中的起停系统故障提示消除。

经过检查起停系统的相关数据，相关的传感器及系统工作条件均显示正常，但是系统状态却显示故障。维修人员进一步分析，考虑到起停系统中最重要的部件是发动机控制单元，于是检查发动机匹配参数中关于起停功能的状态，发现显示为“未激活”（图6）。于是，维修人员尝试将“未激活”改为“激活”，然后点击“应用”（图7），检查发现组合仪表中的起停系统故障提示消除。

故障排除：将发动机匹配参数中的起停功能状态从“未激活”改为“激活”，起停功能恢复正常。