一、电动车窗控制系统的功能
1．手动上升和下降功能：将电动车窗开关向上拉或向下按使车窗上升或下降，车窗移动到中途时，开关一松开，车窗就会停止。
2.驾驶员侧车窗自动上升或下降功能；拉或按1次电动车窗主升关使驾驶员侧车窗完全打开＿或关闭。
3．防夹功能：自动上升操作期间，如果有异物卡滞在车窗内，电动车窗自动停止并向下移动。
4．控制功能：通过电动车窗主开关控制前排乘客侧车窗和后排车窗的手动上升和下降。
5.Key-Off操作功能：在将点火开关置于ON （IG）或OFF位置后大约45s内，如果任一车门未打开，则该电动车窗仍可以工作。
6．诊断功能：在电动开关检测到电动车窗系统有故障时，电动车窗开关可进行故障部位的诊断，电动车窗开关灯亮起或闪烁，以提醒驾电动机内的脉冲传感器有故障，则驾驶员车门的自动上升和下降功能以及控制功能被禁用。
二、电动车窗控制系统故障现象
1．操作驾驶员侧电动车窗主开关，所有电动车窗均不能开启和关闭。
2．操作驾驶员侧电动车窗主开关，乘客侧电动车窗不能开启和关闭，其它电动车窗工作正常。
3。操作驾驶员侧电动车窗主开关，左后侧电动车窗不能开启和关闭，其它电动车窗工作正常。
4．操作驾驶员侧电动车窗主开关，右后侧电动车窗不能开启和关闭，其它电动车窗工作正常。
5．操作驾驶员侧电动车窗主开关，驾驶员侧电动车窗自动上升和下降功能无法正常工作。
6．操作驾驶员侧电动车窗主开关，驾驶员侧电动车窗自动上升功能无法正常工作，其自动下降功能工作正常。
7．操作驾驶员侧电动车窗主开关，驾驶员侧电动车窗自动下降功能无法正常工作，其自动上升功能工作正常。
8．操作乘客侧电动车窗开关，乘客侧电动车窗无法开启和关闭。
9．操作右后侧电动车窗开关，右后侧电动车窗无法开启和关闭。
10．操作左后侧电动车窗开关，左后侧电动车窗无法开启和关闭。
三、电动车窗控制系统检修
（一）驾驶员侧电动车窗电路检修
1．电动车窗主开关电路的检测
（1）检查电动车窗主开关供电及搭铁
①检查POWER保险丝两端的电压是否正常，正常值是蓄电池电压。
a）若保险丝两端电压为 0v，则检查POWER继电器。
b）若保险丝一端电压正常，另一端电压不正常，则为保险丝故障。
②若保险丝供电正常，则拔下驾驶员侧电动车窗主开关13插接器。
③检测插接器端子13-1 （E）与车身搭铁间的电阻，标准值为小于1Ω，若检测值不符合标准，说明搭铁不良。
④若插接器端子13-1 （E）与车身搭铁正常，检测插接器端子13-6（B）与13-1 （E）2个端子间电压值，当点火开关置于ON（IG）位置时电压标准值为11～14V；若电压不正常，检查插接器端子13-6（H）与POWER保险丝之间线束是否有故障。
（2）检查驾驶员侧电动车窗开关
①操作驾驶员侧电动车窗开关自动上升，检测13-8 （U）与13-1（E）、13-4（A）与13-1 （E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω，若电阻大于1Ω，则说明开关触点接触不良。
②操作驾驶员侧电动车窗开关自动下降，检测13-s （ D）与13-1（E）、13-4（A）与13-1 （E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω；则说明开关触点接触不良。
③操作驾驶员侧电动车窗开关手动上升，检测13 -8 （U）与13-1（E）端子间的电阻，标准值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
④操作驾驶员侧电动车窗开关手动下降，检测13-5（D）与13-1 （E）端子间的电阻，标准值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（3）检查电动车窗主开关13与驾驶员侧车窗升降器ECU 16间的电路
拔下电动车窗主开关13和驾驶员侧车窗升降器ECU 16插接器，检查电动车窗主开关13插接器与驾驶员侧车窗升降器ECU 16插接器间的电路。
①检测13-8（U）与16-10（UP）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
②检测13 -3 （LED）与16-5（LED）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
③检测13 -4 （A）与16-4（AUTO）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
④检测13 -5 （D）与16-7（DOWN）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
⑤检测13-8（U）与16-10（UP）2个端子间线束搭铁情况，测量13-8（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
⑥检测13 -3 （LED）与16-5（LED）2个端子间线束搭铁情况，测量13-3 （LEI））与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
⑦检测13 -4 （A）与16-4（AUTO）两个端子间线束搭铁情况，测量13-4（A）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
⑧检测13 -5 （D）与16-7（DOWN）2个端子间线束搭铁情况，测量13-5（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（4）检查电动车窗主开关中的前排乘客侧电动车窗开关
①操作电动车窗主开关前排乘客侧电动车窗开关上升，检测13-6（B）与13-16（U）、13-15 （D）与13-1（E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关触点接触不良。
②操作电动车窗主开关前排乘客侧电动车窗开关下降，检测13-6（B）与3-15（D）、13-16（U）与13-1（E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关触点接触不良。
（5）检查电动车窗主开关13与乘客侧电动车窗开关H7间的电路
拔下电动车窗主开关13和乘客侧电动车窗开关H17插接器，检查电动车窗主开关13和乘客侧电动车窗开关H7插接器间的电路。
①检测13-16（U）与H7-5 （SIJ）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
②检测13-15（D）与H7-2（SD）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω； 若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
③检测13-16（U）与H7-5 （SU）2个端子间线束搭铁情况，测量13-16（ U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
④检测13-15（D）与H7-2（SD）2个端子间线束搭铁情况，测量13-15（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（6）检查电动车窗主开关中的左后侧电动车窗开关
①操作电动车窗主开关左后侧电动车窗开关上升，检测13-6（B）与13-12（U）、13-13（D）与13-1（E）端子间的电阻，标准值都小于10；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
②操作电动车窗主开关左后侧电动车窗开关下降，检测13-6（B）与3-13（D）、13-12（U）与13-1 （E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（7）检查电动车窗主开关13与左后电动车窗开关K1间的电路
拔下电动车窗主开关13和左后电动车窗开关K1插接器，检查电动车窗主开关13和左后电动车窗开关K1插接器间的电路。
①检测13-12（U）与K1-5 （SU）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
②检测13-13（D）与Kl-2（SD）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
③检测13-12（U）与K1-5（SU）两个端子间线束搭铁情况，测量13-12（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
④检测13-13（D）与K1-2（SD）2个端子间线束搭铁情况，测量13-13（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（8）检查电动车窗主开关中的右后侧电动车窗开关
①操作电动车窗主开关右后侧电动车窗开关上升，检测13-6（B）与13-10（U），13-18（D）与13-1（E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
②操作电动车窗主开关右后侧电动车窗开关下降，检测13-6（B）与3-18 （D）、13-10 （U）与 13-1（E）端子间的电阻，标准值都小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（9）检查电动车窗主开关13与右后电动车窗开关J1间的电路
拔下电动车窗主开关13和左后电动车窗开关J1插接器，检查电动车窗主开关13和左后电动车窗开关J1插接器间的电路。
①检测13-10（U）与JI-5（SU）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
②检测13-18（D）与J1-2（SD）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
③检测13-10（ U）与J1-5（SU）2个端子间线束搭铁情况，测量13-10（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
④检测13-18（D）与JI-2（SD）2个端子间线束搭铁情况，测量13-18（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
2.驾驶员侧电动车窗ECU电路的检测
（1）拆下驾驶员侧电动车窗ECU 16插接器。
（2）电动车窗升降器电动机手动操作试验。
①手动上升试验，将蓄电池正极与16-2 （ B）端子相连，蓄电池负极分别与16-1 （GND）和16-10（UP）端子相连，正常情况电动机齿轮顺时针旋转，若电动机齿轮不转，则说明驾驶员侧电动车窗ECU损坏。
②手动下降试验，将蓄电池正极与16-2（B）端子相连，蓄电池负极分别与16-1（GN D）和16-7 （DOWN）端子相连，此时在正常情况电动机齿轮逆时针旋转，若电动机齿轮不转，则说明驾驶员侧电动车窗ECU损坏。
（3）电动车窗升降器电动机自动操作试验
①自动上升试验，将蓄电池正极与16-2（B）端子相连，蓄电池负极分别与16-1（GND）、16-4（AUTO）和16-10（UP）端子相连，正常情况电动机齿轮顺时针旋转，若电动机齿轮不转，则说明驾驶员侧电动车窗ECU损坏。
②自动下降试验，将蓄电池正极与16-2（B）端子相连，蓄电池负极分别与16-1 （GND）、16-4 （AUTO）和16-7 （DOWN）端子相连，正常情况电动机齿轮逆时针旋转，若电动机齿轮不转，则驾驶员侧电动车窗ECU损坏。
（二）乘客侧电动车窗电路检修
1．乘客侧电动车窗开关电路的检测
（1）检查乘客侧电动车窗开关供电路
①拔下乘客侧电动车窗开关插接器H7。
②检测插接器H7线束侧端子H7-3（B）与车身搭铁间的电压，当点火开关置于 ON （1G）位置时，标准电压值为11～14V；若电压不符合标准，但驾驶员侧电动车窗主开关供电正常，则检查H7-3 （B）端子到POWER保险丝间线束是否有故障。
（2）检查乘客侧电动车窗开关
①操作乘客侧电动车窗开关上升，检测H7 -1 （D）与1-17 -2 （SD）和H7-3 （B）与H7-4（ U）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
②操作乘客侧电动车窗开关下降，检测H7 -4 （U）与H7 -5 （SU）和H7-3（B）与H7-1（ D）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
③放松乘客侧电动车窗开关，检测H7-1（D）与H7 -2 （SD）和H7 -4（U）与H7-5 （SU）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
2．检查乘客侧电动车窗开关H7与乘客侧电动车窗升降器电动机H8间的电路
拔下乘客侧电动车窗开关H7与乘客侧电动车窗升降器电动机H8插接器，检查乘客侧电动车窗开关H7与乘客侧电动车窗升降器电动机H8间的电路。
（1）检测H7 -4 （U）与H8-2（U）端子间线束的电阻，标准值小于in;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（2）检测H7-1 （D）与HS -1 （D）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（3）检测H7-4（U）与H8-2（U）2个端子间线束搭铁情况，测量H7-4（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（4）检测H7-1（ D）与118-1（D）2个端子间线束搭铁情况，测量H7-1（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
3．乘客侧电动车窗电动机的检测
（1）拆下电动车窗升降器电动机。
（2）电动车窗升降器电动机手动操作一试验。
①手动上升试验，将蓄电池正极与HS-2（U）端子相连，蓄电池负极分别与H8-1（ D）端子相连，正常情况电动机齿轮顺时针旋转，若电动机齿轮不转，则说明电动机损坏。
②手动下降试验，将蓄电池正极与HS-1 （D）端子相连，蓄电池负极分别与H8-2（U）端子相连，正常情况电动机齿轮逆时针旋转，若电动机齿轮不转，则说明电动机损坏。
（三）左后电动车窗电路的检修
1．检查左后电动车窗开关供电
（1）检查RL DOOR保险丝两端的电压是否正常，正常值是蓄电池电压。
①若保险丝两端电压为0V，但驾驶员侧电动车窗主开关供电正常则检查RL. DOOR保险丝到POWER继电器间电路是否有故障。
②若保险丝一端电压正常，另一端电压不正常，则为保险丝故障。
（2）若保险丝供电正常则拔下左后电动车窗开关插接器K1.
（3）检测插接器K1线束侧端子K1-3（B）与车身搭铁间的电压，当点火开关置于ON （IG）位置时，标准电压值为11～14V；若电压不符合标准，则检查K1-3 （ B）端子到RLDOOR保险丝间线束是否有故障。
2．检查左后电动车窗开关K1
（I）操作左后电动车窗开关上升，检测K1-1 （D）与K1 -2 （SD）和K1-3（ B）与K1-4（ U）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（2）操作左后电动车窗开关下降，检测K1-4（ U）与K1-5（SU）和K1-3（B）与K1-1 （D）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（3）放松左后电动车窗开关，检测K 1-1（D）与K1-2（SD）和K1-4（U）与K1 -5（SU）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
3．检查左后电动车窗开关K1与左后电动车窗升降器电动机K2间的电路
拔下左后电动车窗开关K1与左后电动车窗升降器电动机K2插接器，检查左后电动车窗开关K1与左后电动车窗升降器电动机K2间的电路。
（1）检测K1-4（ U）与K2-1 （U）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（2）检测K1-1（D）与K2-2（D）端子间线束的电阻，标准值小于in;若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（3）检测K1-4（U）与K2-1（U）2个端子间线束搭铁情况，测量K1-4（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（4）检测K1-1（D）与K2-2（D）2个端子间线束搭铁情况，测量K1-1（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
4．左后电动车窗电动机K2的检测
（1）拆下电动车窗升降器电动机。
（2）电动车窗升降器电动机手动操作试验。
①手动上升试验，将蓄电池正极与K2-1 （LT）端子相连，蓄电池负极与K2-2（D）端子相连，正常情况电动机齿轮顺时针旋转；若电动机齿轮不转，则说明电动机损坏。4
②手动下降试验，将蓄电池正极与K2-2（D）端子相连，蓄电池负极与K2-1（ U）端子相连，正常情况电动机齿轮逆时针旋转；若电动机齿轮不转，则说明电动机损坏。
（四）右后电动车窗电路的检修
1．检查右后电动车窗开关供电
（1）检查RL DOOR保险丝两端的电压是否正常，正常值是蓄电池电压。
①若保险丝两端电压为0V，但驾驶员侧电动车窗主开关供电正常，则检查RR DOOR保险丝到POWER继电器间电路是否有故障。
②若保险丝一端电压正常，另一端电压不正常则为保险丝故障。
（2）若保险丝供电正常，则拔下右后电动车窗开关插接器J1.
（3）检测插接器J1线束侧端子J1-3（B）与车身搭铁间的电压，当点火开关置于ON （IG）位置时，标准电压值为11～14V；若电压不符合标准，则检查J1-3（B）端子到RLDOOR保险丝间线束是否有故障。
2．检查右后电动车窗开关J1
（1）操作右后电动车窗开关上升，检测J1-1（D）与J1-2（SD）和J1-3（B）与J1-4（ U）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（2）操作右后电动车窗开关下降，检测J1-4（U）与J1-5（SU）和J1-3（B）与J1-1（D）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
（3）放松右后电动车窗开关，检测J1-1（D）与JI-2（SD）和JI-4（U）与JI-5（SU）端子间的电阻，标准电阻值为小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明开关接触不良。
3．检查右后电动车窗开关JI与右后电动车窗升降器电动机J2间的电路
拔下右后电动车窗开关J1与右后电动车窗升降器电动机J2插接器，检查右后电动车窗开关J1与乘客侧电动车窗升降器电动机J2间的电路。
（1）检测J1-4（U）与J2-1（ U）端子间线束的电阻，标准值小于1n；若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（2）检测J1-1（ D）与J2-2（D）端子间线束的电阻，标准值小于1Ω；若电阻大于1Ω，则说明2个端子间的线束有故障。
（3）检测 J1-4（ U）与J2-1（ U）两个端子间线束搭铁情况，测量J1 -4（U）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁。
（4）检测J1-1 （D）与J2-2（D）2个端子间线束搭铁情况，测量J1-1（D）与车身搭铁间的电阻，标准值是10kΩ或更大；若电阻值小于标准值，则说明此线束与车身搭铁
4．右后电动车窗升降器电动机检侧
（1）拆下电动车窗升降器电动机。
（2）电动车窗升降器电动机手动操作试验。
①手动上升试验，将蓄电池正极与J2-1（ U）端子相连，蓄电池负极与J2-2（D）端子相连，正常情况电动机齿轮顺时针旋转，若电动机齿轮不转则说明电动机损坏。
②手动下降试验，将蓄电池正极与J2-2（D）端子相连，蓄电池负极与J2-1（ U）端子相连，此时在正常情况电动机齿轮逆时针旋转，若电动机齿轮不转则说明电动机损坏。
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