2007款丰田凯美瑞发动机抖动、加速无力

检修描述：一辆2007款丰田凯美瑞，搭载2AZ发动机，累计行驶里程约为22.3万km。车主反映，该车发动机抖动、加速无力。

故障检测：接车后试车，发动机怠速抖动，排气管发出“突突”声。用故障检测仪检测，发动机和自动变速器控制模块（ECM）中无故障代码存储；读取失火数据，不可用（图1）。

用pico示波器和压力传感器测量发动机怠速时的排气脉动和1缸点火波形（图2），借助WOT（WaveformOverlayTool，波形叠加工具，输入点火顺序可以生成发动机工作循环图，红色区域为做功行程，灰色区域为排气行程，蓝色区域为进气行程，黄色区域为压缩行程）进行分析，发现2缸排气时对应的排气脉动异常，由此推断2缸工作不良。

测量2缸点火波形（图3）并放大观察，发现2缸点火波形充磁阶段（充磁时间约为3s）正常，燃烧阶段异常（正常的波形如图4所示），由此推断2缸次级点火部分存在故障，可能的故障原因有：2缸点火线圈损坏；2缸火花塞损坏。

拆检2缸火花塞，未见异常，且火花塞才更换没多久；与1缸调换点火线圈后试车，失火气缸转移至1缸，由此确认点火线圈损坏。

故障排除：更换损坏的点火线圈后试车，发动机工作正常，故障排除。

维修小结：针对发动机失火，但没有失火故障代码和失火数据的故障，如果采用断缸测试判断失火气缸，在有些车型上会不太方便；而在确定失火气缸后，若盲目采用调件法，依次调换火花塞、点火线圈、喷油器等，接着测量气缸压力，则比较浪费时间。通过排气脉动和点火波形可以快速锁定失火气缸，然后通过点火和喷油波形快速判断失火是否与点火和喷油有关，最后使用压力传感器测量气缸压力，可以快速准确地判断气缸的密封性。