检修描述：一辆行驶里程约2.1万km、搭载CUFA型1.8T发动机和7速双离合自动变速器的2017年上汽斯柯达柯迪亚克。该车配备智能无钥匙进入系统，具有发动机一键启动功能。车主反映：该车发动机偶尔无法启动，当踩下制动踏板同时按下一键启动按扭时，启动机不工作，仪表显示 “找不到智能钥匙”。该故障多次发生，也在多个修理厂进行检修，但都没能彻底解决，然后到我店进行检修。
故障检查：接车时，该车发动机无法启动的故障现象没有没再现。通过检查发现，故障车驾驶室内熔丝盒的熔丝座上有生锈痕迹，当人为振动熔丝盒时，故障现象有时会出现。笔者对该车熔丝盒进行处理后便交车。大约1个多月后，该车发动机无法启动的故障再次出现，车主打电话请求救援。由于当时太忙，经过协商答应车主半天后再联系。联系车主时，笔者被告知该车能正常启动。第二天早起，车主再次打来电话，车辆再次出现发动机无法启动的故障现象。
笔者赶到救援现场后，首先用解码器读取故障码，发现有多个系统中存有相同的故障码“U12100一无法通讯”。通过检查，还发现下述几个故障现象：
1．将智能钥匙放到车内，按下启动按钮时，仪表显示“找不到智能钥匙”，但可以看到遥控器上的电源指示灯闪亮，且可以听到从组合开关处发出的轻微振动声（可能是智能钥匙模块发射信号引起的电磁振动）；
2．当打开任何一个车门时，仪表台上无开门显示，按遥控器上的开启和锁门按键，左前门无响应，但其他3个车门响应正常；
3．换挡杆无法从P挡移出，电子手刹无法释放，方向盘不能解锁；
4．仪表台上没有开钥匙状态的显示（充电、机油等指示灯不亮，只有中央信息屏有变化）。
清除故障码后重新读取故障码发现，只有两个控制系统（网关和无钥匙进入系统）中存有故障码“U12100一无法通讯”，其它控制单元显示正常，无故障码。按下启动按钮，遥控器上的指示灯闪亮，说明遥控器接收到了车辆发出的读取钥匙信息的信号。
笔者尝试着拆下网关和无钥匙进入系统的控制电脑，用电吹风加热后再装车，此时发动机能正常启动，并将故障车开回修理厂进行维修。进场后，经过多次反复试车，发动机均可正常启动，故障现象未再次出现。鉴于此，笔者怀疑是网关系统控制电脑存在偶发性故障，于是更换网关电脑（电脑型号为3Q0907530B）。
换上新的网关电脑后，故障车的发动机可以正常启动，但此时却出现了新的故障现象：仪表背景灯闪烁，且多个故障灯亮起。连接解码器发现车内存有多个故障码，其中一个故障码与部件保护相关。对其进行在线编程后，仪表恢复正常，且各个故障灯也不再点亮了。试车，显示一切正常。
交车三天后，再次接到车主电话，反映该车再次出现“找不到钥匙”发动机无法启动的故障现象。我们赶到救援现场后，换上之前换下的旧网关电脑，发动机顺利启动。将故障车开回修理厂回顾之前的整个维修过程，并结合故障进行分析认为：网关电脑已经更换，但故障仍旧重现，说明故障点不在网关电脑上。而要想缩小故障范围，还得从故障现象、故障码以及该车的网络结构等多方面进行综合分析。此车的网络拓扑图如图1所示。
每次故障出现时，解码器都会检测到所有控制模块内部均存有故障码"U12100"。从图1所示的网络拓扑图可以看出，只有网关电脑出现相关故障，才会出现这种情况。如果其它模块（如：动力网、舒适网、娱乐网）损坏一般最多只会影响到部分网络，但此车的故障特点是所有控制模块内均存有“U12100一无法通讯”的故障码。照此思路分析下去，还有一种可能是网关电脑的供电异常。为此，我们试着断开网关电脑的供电。当断开“开钥匙”电时，发动机仍可以正常启动，只是此时网关电脑内存有“15号供电端子故障”的故障码；断开常电供电端子后，按下启动按钮，车辆没有任何反应，且每个系统均未出现"U12100一无法通讯”的故障码；断开网关模块的负极端子后，每个系统也均未出现“U12100一无法通讯”的故障码。由此可以确认该车故障与网关电脑供电无关。
至此，笔者对该车彻底没有了诊断思路，只好电话请教北京的孙满忠老师，在详细了解了我们的诊断过程和检测结果后，孙老师建议从智能钥匙控制单元、CAN系统偶发性干扰以及左前门遥控无响应等三个方面着手。
怀疑智能钥匙控制单元存在故障，是因为之前对其加热后故障现象曾经消失过，但考虑到更换网关电脑后，故障依旧，因此更换智能钥匙控制单元的理由并不充分，暂时先搁置。对于CAN网络是否受到偶发性干扰，需要逐个断开每个相关的控制模块进行试验，且实际操作时需要拆下仪表台，非常费工费时，因此对于这方面的因素暂时不予考虑。
在笔者第一次进行现场救援时就发现，该车出现发动机无法启动的故障现象，按遥控器上的开门或关门按钮左前门没有响应。也就是说，左前门不受遥控器控制。为什么会出现这种情况？是不是左前门内部故障导致整个CAN网络无法通讯？
拆开左前门内衬检查发现，左前门内部插头导线的外皮上有多个被刺穿检测的痕迹，说明此前维修此车的人员与我们的思路相同。笔者试着断开左前门模块的负极，希望断开负极后模块内部供电因找不到回路，使CAN信号电压升高，从而出现影响整个网络通讯的故障现象。遗憾的是，经过多次试验，故障车仪表上也没有出现“找不到钥匙”的警示信息。
故障排除：在拆检左前门时发现铰链处插头有明显的锈蚀（图2）。
据此怀疑是此处插头锈蚀导致CAN网络通讯受到干扰。更换左前门铰链处的公母插头后试车，该车发动机能顺利启动。为保险起见，这次没有急于交车。停放一天一夜后试车，故障没有出现，再停放一天一夜后试车，故障仍旧没有出现，此时才联系车主并交车。交车1周后，打电话回访，故障没有再现，半月后再次打电话回访，车辆使用一直正常，至此才确认该车故障被彻底排除。
维修小结：
本案例的故障排除真可谓费尽周折。故障被彻底排除后，再反观整个维修过程可以看出：
1．该车故障是由于左前车门铰链处插头内部脏污引起的，因此处插头中端子锈蚀、脏污，导致CAN网络通讯受到干扰，最终引起智能钥匙反馈给车辆的信号不能在模块之间传递，导致车辆无法启动。因为是偶发性故障，使得诊断时难以准确判断，误以为是网关电脑损坏或供电故障所致。
2．网关电脑损坏后，点火开关失效、方向锁无法解除、换挡杆无法从P挡移出、电子手刹也无法释放，此时如果拖车的话会比较麻烦，只能在现场进行处理。救援过程中，我们充分利用现有条件，完成了应急维修，当发动机可以启动时，果断开回修理厂进行进一步检修，避免了拖车，有效降低维修成本。
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