众泰T600无法启动故障检修

检修描述：一辆行驶里程约5.2万km、配置2.0L发动机的众泰T600。客户反映：该车停放在车库不能启动，请求援助。于是安排技师带上施救工具，在地下车库现场泵电，依旧不能启动。连接故障诊断仪，不能进入系统，如图1所示，只能设法将车拖到厂里。

故障检测：接车后停放至工位，随后技师开始对车辆进行常规检查。打开点火钥匙，仪表没有反应，只有防盗标识灯和门控指示灯亮。

再按下启动键，也无任何反应，如图2所示。

试着按压车窗玻璃升降器的控制键和按压遥控器，均无反应。

给蓄电池充电的同时，连接故障诊断仪进入系统查看故障码储存，发现涉及发动机、变速器、仪表、车身等系统都有故障码存在，如图3所示。

试图进入防盗系统，发现不能识别，已经失去通信。另外，查看车身模块，也发现3个与通信有关的故障码，如图4所示。

难道会是这两个控制单元损坏了？

面对这样的情况，决定记录下DTC的内容后，先对车身系统的故障码进行清除，然后试着启动发动机。不料听到了“嘎达”一声，尽管发动机没有运转，但说明启动机有动作了。

此时检查蓄电池电压，发现只有8.6V，如图5所示，看来还是蓄电池馈电造成的通信问题，不一定是控制单元损坏的故障。

用一个新的蓄电池外接泵电，车辆能顺利地启动着车了。于是在启动20min后熄火，再次进行启动测试，车辆启动点火均正常。

技师检查了原车蓄电池，发现寿命只有41%，如图6所示。

故障排除：立即更换一个新的蓄电池，随后启动发动机。等运转30min后发动机的水温油温都达到正常状态，此时连接故障诊断仪，技师发现可以进入防盗系统了，读取到原故障码为：

U3003历史车身电源电压过低，如图7所示。

因为车辆整个供电系统都恢复了正常，所以其他系统的故障码在电压正常情况下也都能清除了。至此故障彻底排除。

维修小结：车辆无法启动的根本原因是蓄电池老化。但由此引起系统产生许多的DTC，导致诊断仪也无法进入系统，稍不注意就会给技师带来判断上的困扰。所以，在维修中还是要坚持基本的逻辑，缺电就先解决供电问题，循序渐进地去判断故障形成的原因。