2014款别克GL8无法加速

检修描述：一辆2014款别克GL8豪华款商务车，搭载型号为LFW的3.0 L发动机，累计行驶里程约为18万km，因车辆无法加速而进店检修。

故障检测：接车后首先试车，发现发动机有时能够顺利起动着机，有时又无法起动。当发动机能够起动着机时，组合仪表上的发动机故障灯和侧滑灯点亮，同时信息显示中心出现“发动机动力降低”“请检修电子稳定控制”等故障提示（图1）。

反复踩松加速踏板，发动机始终处于怠速运转模式。用故障检测仪检测，在多个控制模块内均存储有故障代码。记录并清除故障代码，重新对系统进行扫描，在发动机控制模块内存储有故障代码“P0641:00　5 V参考电压1电路”“P018D:00　燃油压力传感器电路电压过高”“P0193:00　燃油导轨压力传感器电路电压过高”“P0533:00　空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压过高”“P2227:00　大气压力（BARO）传感器性能”等（图2），上述故障代码均处于当前状态，且一直伴随着故障现象出现，因此也为故障诊断指明了方向。

接通点火开关，用故障检测仪读取发动机系统数据流（图3），发现燃油分配管压力传感器（即燃油导轨压力传感器）检测到的燃油压力为28.12 MPa，不正常（正常情况下，发动机熄火时，燃油压力应约为4 MPa）；燃油导轨压力传感器的信号电压为5 V，不正常（正常情况下，发动机熄火时，燃油导轨压力传感器的信号电压应约为1 V）；进气歧管绝对压力传感器的值为0 kPa，不正常（正常情况下，发动机熄火时，应接近于当前的大气压力）；大气压力值为62 kPa，与计算的大气压力值（90 kPa）相比明显偏低，不正常；5 V参考电压1的值为5.51 V，大于标准的参考电压5 V，不正常。

通过对上述数据流的分析，初步判断该车故障很可能是由故障代码中的某个传感器内部短路造成的。依次脱开相关传感器的导线连接器（除大气压力传感器外，因为其集成在发动机控制模块内），发现5V参考电压1的值依旧为5.51 V。

查阅相关资料得知，该车发动机控制模块内的5 V参考电压电路一共有4个，分别为5 V参考电压1、5 V参考电压2、5 V参考电压3和5 V参考电压4。其中，5 V参考电压1电路给燃油箱压力传感器（若装备）、大气压力传感器、燃油导轨压力传感器、空调制冷剂压力传感器、4个凸轮轴位置传感器提供5 V电压，5 V参考电压2电路给曲轴位置传感器提供5 V电压，5 V参考电压3电路给进气歧管绝对压力传感器、加速踏板位置传感器2提供5 V电压，5 V 参考电压4电路给节气门位置传感器、加速踏板位置传感器1提供5 V电压。查阅故障代码中相关传感器电路（图4），除大气压力传感器外，其他3个传感器上都有3根连接线，分别为5 V电源线、搭铁线及信号线。

另外，结合之前查阅的资料，燃油导轨压力传感器、空调制冷剂压力传感器、大气压力传感器均由5 V参考电压1电路供电，于是决定从5 V参考电压1电路着手检查。

结合图4，脱开空调制冷剂压力传感器导线连接器，用万用表测量空调制冷剂压力传感器端子2与端子1之间的电压，为12.35 V（图5），不正常。

继续测量燃油导轨压力传感器、燃油压力传感器及4个凸轮轴位置传感器的5 V供电端子的电压，均为蓄电池电压。根据上述检查结果，判断相关传感器的5 V电源线存在对正极短路故障或发动机控制模块内部故障。

结合图4，拆下发动机控制模块，准备检查发动机控制模块导线连接器X2，结果发现发动机控制模块导线连接器X1上跨接了一根导线（图6）。

询问车主得知，前一段时间，该车发动机出现过高温，经过其他修理厂的维修人员检查，发现冷却风扇继电器的控制线断了。由于一时间找不到断路的部位，于是从冷却风扇继电器处直接飞线至发动机控制模块，冷却风扇恢复正常工作，但是没过几天车辆便出现了上述故障现象。听完车主的描述后，怀疑该车故障很可能与冷却风扇不运转有一定的关联。在检查完发动机控制模块导线连接器X2端子没有进水腐蚀后，重新连接导线连接器X2，拆除发动机控制模块导线连接器X1上的跨接线，重新读取发动机系统数据流，发现5 V参考电压1的值依旧为5.51 V。

重新整理维修思路，维修人员决定对相关的线路进行重点排查。查阅冷却风扇控制电路，得知发动机控制模块导线连接器X1端子42上跨接的冷却风扇继电器控制线是正确的。顺着出现故障的这几个传感器及冷却风扇继电器的线路进行检查，最终在拆除进气歧管时发现靠近防火墙处的发动机线束已被暖风水管磨破了（图7）。

剥开线束外层保护套，对照相关电路进行检查，发现冷却风扇中速1继电器的控制线（棕/黄色）已被磨断（即上述发动机控制模块导线连接器X1端子42的连接线），空调制冷剂压力传感器的5 V电源线（棕/红色）和发动机控制系统点火继电器（KR75）的电源输出线也已被磨破且粘连在了一起。那么为什么发动机线束会被暖风水管磨破呢？检查发现该车的暖风水管是刚换的，推测在更换暖风水管过程中由于其角度没有调整好，使得暖风水管挤压到了发动机线束，长时间下来造成发动机线束被磨破，进而出现上述故障现象。

故障排除：重新修复磨破的导线后试车，上述故障现象不再出现，且冷却风扇也恢复正常工作，至此故障排除。