2018 款混动版别克君威无法行驶

检修描述：一辆2018款别克君威混合动力车，搭载LKN发动机，累计行驶里程约为8万km。据车主反映，车辆行驶过程中，前部突然发出一声异响，随即动力中断，车辆无法行驶，于是立即靠路边停车，并要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障检测：接车后，踩下制动踏板，按下起动按钮，车辆可以进入READY（准备就绪）状态，此时仪表盘上的发动机故障灯点亮。将换挡杆置于前进挡，车辆前部发出一声异响，但车辆无法起步，确认车主反映的故障现象属实。用故障诊断仪（GDS）检测，读得的故障代码为“P1AF0 驱动电机1控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压系统绝缘失效”“P1AF2 驱动电机2控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压系统绝缘失效”“P1E22 辅助变速器油泵控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压系统绝缘失效”等（图1）。

如图2所示，电源逆变器模块包含3个电机控制模块和混合动力/电动汽车动力传动系统控制模块1。

其中2个电机控制模块根据电源逆变器模块的指令运行各自的驱动电机，另外一个电机控制模块控制辅助变速器油泵。如果电机控制模块在正极或负极高压线上检测到绝缘损耗，则混合动力/电动汽车动力传动系统控制模块1会存储相关故障代码。

断开低压蓄电池负极接线柱，取下手动维修开关，等待5 min，以保证高压能量全部释放。拆下电源逆变器模块，从变速器上部依次测量驱动电机1（M15A）U、V、W端子与车身壳体之间的绝缘电阻，分别为74.3 MΩ、52.8 MΩ和103.5 MΩ（图3），不正常（正常情况下，其绝缘电阻应为550 MΩ）；测得驱动电机2（M15B）U、V、W端子与车身壳体之间的绝缘电阻分别为0 MΩ，0.01 MΩ，0.02 MΩ，不正常。

根据上述检查，初步判断变速器内部的2个驱动电机存在绝缘异常。

拆解变速器，发现驱动电机1的支架、驱动电机2的转子已严重损坏（图4），由此判断该车故障与之有关。

故障排除：更换驱动电机1支架和驱动电机2转子，重新装复变速器后试车，故障排除。