奇瑞瑞虎发动机故障灯一直亮_奇瑞_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

检修描述：一辆搭载SQR481型发动机，匹配QR523型手动变速器的2007年奇瑞瑞虎。用户反映：该车在其它修理厂更换了正时齿带后，发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4000 r/min。

    故障检测：接车后首先通过试车进一步确定故障现象，经试车检查故障确实如同用户描述。

因发动机故障灯点亮，于是先连接故障诊断仪对该车的发动机电子控制系统进行检测，诊断仪显示发动机控制单元ECU内部存储了故障码“P0341—凸轮轴位置传感器信号不正确”。

根据经验，当该车型出现凸轮轴位置传感器失效等相关故障时，往往会出现发动机启动困难和发动机最高转速超不过4000 r/min的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码P0341。

正好身边有1辆同型号的正常车辆，便将正常车辆的凸轮轴位置传感器上的线束插接器拔掉（模拟失效），发现凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。

    对故障码执行清除操作，但清除操作后，只要发动机一启动，相同的故障码就会再次出现，说明该故障码为当前的真实故障。引起这个故障码出现的原因主要包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障等。

    本着先易后难的原则，先对凸轮轴位置传感器及其线路进行检查。凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12V电源线和信号线。

利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。然后又试换了凸轮轴位置传感器，也没有任何效果。鉴于其它系统正常，发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。

    至此，再加上该车的这个故障是在更换正时齿带后出现的，便对该车发动机配气正时机构装配是否正确产生怀疑。于是便按照标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。

    凸轮轴位置传感器的凸轮轴位置信息是由安装在凸轮轴上面的信号靶轮提供的，是不是该信号靶轮有异常呢？于是将正时工具装配到位后，仔细查看靶轮，感觉靶轮位置有一些异常。因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。

为了确定该车靶伦位置是否正确，将身边正常车辆也用正时工具将凸轮轴定位。在正常车辆安装好正时工具后，经对比，发现故障车辆的靶轮位置与正常车辆的靶轮位置差了约90°。至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。

    故障排除：在更换进气凸轮轴总成并利用故障诊断仪清除故障码后，试车，发动机转速达到约6000 r/min，故障灯不再点亮，故障彻底排除。

相关知识：现在很多车辆发动机的凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴之间设计为过盈配合，一般情况下是不会发生位置改变的。

那么是什么原因导致该车凸轮轴位置传感器靶轮位置发生改变的呢？联想到该车之前在其它修理厂更换过正时齿带，判断极有可能是前面修理厂用工具撬动靶轮来校对正时造成的，仔细检查更换下来的凸轮轴靶轮，上面确实有被撬过的痕迹。

其实该种车辆发动机的进排气凸轮轴的前端有1个用24 mm开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过用开口扳手或活动扳手卡至该六方处来转动，而不能用活动扳手卡在凸轮上转动，更不能用撬动凸轮轴位置传感器的信号靶轮的方法来转动凸轮轴。

错误的操作方法可能产生各种不良的后果，必须引起维修人员的重视。

    发动机因为密封需要和运转过程中各工作部分间协调的需要，对于零件间的接合、配合面和相对位置的精度要求都是非常高的，这就要求维修人员在维修作业时不能破坏发动机各零件接合、配合面的精度和零件间正确的相对位置关系。

同时，发动机的设计生产厂家在设计制造发动机时，考虑到维修作业的需要，往往会设计制造出一些便于维修人员拆装的结构，这些结构会在维修手册中明确指明。这就要求维修人员在进行相关作业时，必须严格按照厂家维修手册的要求来进行。

在缺少维修资料的情况下，也要时刻牢记作业中不能损伤、破坏零件的工作面和零件间的正确位置关系，否则极易造成发动机工作性能的下降，甚至使其丧失工作能力。